天津铁路枢纽西南环线是一条由多条枢纽联络线和地方铁路线整合起来的枢纽内大能力货运通道，目前正在加紧建设。由于西南环线与城市道路多有交叉，为了保证铁路和公路的正常运营，有关部门将涉及津涞公路和京福支公路现有的平交路口改为“立交”形式，两个“平改交”项目都已具备招标条件，开始施工招标，计划今年春季开工。
建设中的西南环线铁路项目西起京沪铁路的周李庄站，利用既有周芦铁路通道，途经西青区、静海县、滨海新区大港和津南区，再利用既有李港铁路通道至新建北大港站，终点到达东大沽站。正线全长约103.4公里，为国家I级、双线、电气化铁路。项目建成后，将形成天津南部一条大能力的、与国铁干线标准和运输能力匹配的枢纽货运环线铁路，运行时速将达到120公里。由于内燃机车将被电力机车取代，因此能源消耗也将大为降低。项目将为天津南部地区提供强大的货物运输保障，成为南港区开发建设的有力支撑，计划在2016年建成。
西南环线项目沿线将建设多座大型桥梁，同时会涉及普通公路、城市道路的相交。即将实施的就是该铁路与津涞公路和京福支公路相交处的两座立交桥建设。津涞公路路口的“平改交”工程位于现状津涞公路上，起自现状津涞公路与柳静路交口，沿津涞公路向西延伸，过津海路、辛老路、周芦铁路，止于现状津涞公路与周芦铁路交口西侧730米，路线全长1.537公里。京福支公路“平改交”工程位于现状京福支公路上，起自现状京福支公路与周芦铁路交口北侧700米，止于现状京福支公路与周芦铁路交口南侧600米，路线长度1.3公里。为便于地道两侧居民出行，在地道北侧U形槽两侧同步修建长359米、单侧路面宽9.4米的辅道。为便于辛老路非机动车进入地道，设置一处长12米、宽1.5米的人行梯道；为便于施工期间车辆通行，在地道南侧修筑一条长800米、宽4米的临时辅道。记者王月
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