继晨报1月28日报道《交港局回应马路扬招难：“软件叫车”接单，出租车顶灯将显示“电调”》、对打车软件冲击下的出租车用车市场进行透视后，昨天有媒体称“上海将逐步取消路边扬招叫车模式”。对此，市交港局局长孙建平昨天向晨报记者明确表示，未来在上海，路边扬招出租车不再是主要叫车方式，而是逐步转向电话预约、手机软件叫车、候客站乘车为主，路边扬招将作为一种叫车补充方式供市民选择，并不会完全取消。他同时透露，沪上有两家第三方打车软件公司已经表示同意接入传统出租汽车电调平台，目前正进行相关技术方面的对接。
昨天，就市民是否支持取消出租车扬招方式，“东方网”专门进行市民网上投票，截至17点，87.18%的市民认为取消扬招会带来不便，86.07%的市民不支持取消扬招。
扬招出租车有两大弊端
市交港局介绍说，传统的马路扬招出租车的叫车方式的确存在弊端，首先是出租车空驶产生的油耗成本和尾气排放，既不利于环境保护，也浪费了资源，提高司机的运营成本；同时，乘客在马路上扬招，危险性很高。出租车在马路上接客产生的急停、急变道等情况，对交通既不安全，也影响了交通秩序，也一定程度上增加了出租车驾驶员劳动强度，极易产生疲劳驾驶。
为降低出租汽车驾驶员劳动强度，改善乘客打车环境，在协调叫车软件与传统电调平台合作的基础上，今年，市交通港口局将积极会同市公安交警部门和各区县政府的交通管理部门，认真梳理道路资源，以居住区、公共服务场所为重点，在道路通行条件许可的情况下，大力推进简易式出租车候客站点建设。
小区、医院、学校设候客点
“今后我们要为市民创造条件，约车方式将向电话预约、手机软件预约、候客站乘车这三种方式转变。乘客约车时间不急的，比如第二天要车的，可以电话预约；如果要即时约车，利用打的软件会更快捷；而不想用打车软件的，可以到候客站上车。为方便居民叫车，居住区门口将设置候客点，考虑安装预约按钮，争取做到市民只要按下按钮，附近出租车就会来接客。还比如在医院、学校等地方，也将设置更多的出租车候客点，方便市民乘车。”孙建平表示。
他还告诉记者，候客站点的形式将因地制宜，比如在道路上划一个区域，仅允许出租车短时间停留待客；乘客也可以前往这些站点等候出租车。为推广出租车候客站点叫车模式，也将安排在某些特定区域不接受扬招，改为指定候客点叫车，比如在大型商厦门口的一些区域，今后只能下客不能上客，如果要乘出租车必须到候客点。“要真正让市民习惯新的乘车方式，关键是要准备好车辆资源，要供应及时，让市民通过新的叫车方式能够方便地乘到车。从整体发展趋势看，未来上海出租车的叫车方式很可能是电话电调、打车软件约车、候客站点三足鼎立。”孙建平指出。
（责任编辑：袁霓）
