从最初打电话咨询,到现在成为宁波出租车电召服务的忠实用户,在宁波市民刘小姐看来,宁波出租车电召服务仍有“缺陷”:“电召一到下班时间就不灵了,打不到车。”
2013年12月20日,浙江省宁波市正式推出出租汽车“电召服务”。1月21日,宁波出租车电召服务实施满月,记者从宁波市城市客运管理局获悉,高峰时段电召成功率不足四成。
宁波出租车电召实施满月
面对尴尬的出租车行情——打车的人打不到车,出租车却空车“扫马路”找客人,2013年12月20日,宁波正式推出出租汽车“电召服务”。
电召服务是指乘客通过固定电话、手机、网络等形式向电召服务调度中心提出用车需求,由电召服务调度中心有针对性地向出租车驾驶员发布用车信息,驾驶员应召后,按照用车信息完成承运的服务方式。首期推出的电召服务包括固定电话、手机APP(宁波通)以及QQ三种方式。
据悉,宁波出租车电召服务包括即时电召、预约电召。即时电召不向乘客收取电召服务费,预约电召收费标准按照宁波市价格行政主管部门核定的收费标准执行。
宁波市出租车电召服务系统建立违约补偿机制,对因乘客违约导致出租汽车驾驶员损失的,按照电召服务管理部门制定的相关标准给予出租汽车驾驶员一定的补偿。
截至1月20日,电召中心累计电话呼入量30267次,共安排调度业务19778笔,调度成功10007笔,调度成功率为50.60%。其中即时召车业务16744笔,成功调度8317笔,即时召车成功率为49.67%;预约召车业务3034笔,成功调度1690笔,预约召车成功率为55.70%。
高峰期电召成功率不足四成
1月20日,记者分别在上午、晚高峰和晚上三个时段,通过三种方式在江北区大庆南路附近电召了出租车,其中晚高峰时段的电召未能成功。
记者从宁波出租车电调中心了解到,调度成功率在晚高峰的时候相对较低,特别是每日16时到17时期间,调度成功率不到40%,最低只有34.71%。
宁波市城市客运管理局出租车科副科长金宇明解释称,高峰期电召的需求量较大,话务量较多,同时高峰期出租汽车的实载率较高,特别是晚高峰时间,用车的供需矛盾突出,直接影响了高峰期的电召效果。
金宇明强调:“根据我们系统导航地图显示,晚高峰期空车数量的确很少,而市民出行需求又相对旺盛,因此高峰时段的电召成功率的确很难保证。”
高峰电召的成功率较低的原因,还包括乘客的上车地点较为偏僻,以及部分出租车司机对于这项新业务还不够熟悉。为此,金宇明建议市民在高峰期多使用公交或者自行车等出行方式。
加强“电召”诚信体系建设
截止到1月20日,这一项新业务的乘客累计违约296笔,驾驶员累计违约150笔。
宁波市城市客运管理局副局长曹明表示将会加强规范违约处理机制,前期对电召服务中出现的驾驶员爽约行为以教育为主,处罚为辅,“后期按照出租车管理办法规定,违约行为最高可以按照拒载行为处理。”
曹明表示,这些举措主要是为了加强诚信体系建设,在对驾驶员作出规范的同时也将建立乘客电召不良诚信机制,对于乘客连续爽约的行为进行提醒。如若乘客多次失约,将记入电召服务不良诚信记录名单。
对于乘客失约造成的驾驶员损失,宁波市出租车电召服务系统已建立违约补偿机制,对因乘客违约导致出租汽车驾驶员损失的,按照电召服务管理部门制定的相关标准给予出租汽车驾驶员一定的补偿。
宁波出租车电调中心主任吴希连表示,电调中心对乘客失约造成驾驶员的损失每月统计一次,统一将补偿款由出租车公司下发到驾驶员。据统计,截止到1月20日,共有296笔驾驶员损失补偿,补偿金额达3000元左右。
