13日,广东市环保局公布了2013年广州的环境质量情况,260天空气质量合格,但PM2.5年均浓度53微克/立方米,比2012年上升2微克,距离国家要求的35微克/立方米年均浓度相距甚远。初步分析显示:燃煤电厂、锅炉、机动车为广州PM2.5主要来源。
2013 年广州全市环境空气质量达标天数为260天,同比增加4天,达标天数比例71.2%,同比增加1.3个百分点,其中优81天、良179 天、轻度污染90天、中度污染15天,未出现重度污染和严重污染。而2012年有3天重度污染,环保部门认为整体空气质量略好于上一年。
在监测的6项指标中,二氧化硫、一氧化碳和臭氧都呈下降趋势,但市民关注的PM2.5和PM10浓度比2012年都有所上升,PM2.5的年均浓度为53微克/立方米,比2012年的51微克/立方米同比上升3.9%;PM10年均浓度为72微克/立方米,同比上升4.3%。
而从全市区域来看,29个信息发布空气监测点达标天数比例在48.2%～82.3%之间,均未出现严重污染。达标比例最高的是增城荔城测点,其次为从化街口测点,达标比例最低的是黄沙路边站和杨箕路边站测点。其余达标率比较低点位分别是番禺中学、白云嘉禾、番禺大石、市监测站(吉祥路)和广雅中学等。
据悉,国家和广东省对珠三角各城市空气污染整治工作的考核将以2013年PM2.5浓度为基准,广东省即将印发实施的《广东省大气污染防治行动方案(2013~2017年)》要求,广州2017年PM2.5浓度比2013年下降20%。也就是说,要从2013年的年均浓度53微克下降42.4微克,4年内必须下降10.6微克,平均每年降2.62微克。按照每年平均下降2.62微克的速度,广州大概只需要不到7年,空气质量就可以达标。不过2013年开头并不好,PM2.5浓度不降反升。
广州市环保局有关负责人坦言:“广州能源结构仍然以燃煤为主,机动车数量仍在上升,且仍然有11.1万辆黄标车在使用,空气治理的任务仍然很重。”而2013年PM2.5浓度上升,通过对去年第四季度广州空气中PM2.5污染物来源质谱分析,排在来源前4位的分别是:工业源(33.09%,主要为燃煤电厂、锅炉等)、机动车污(23.14%)、生物质燃烧(13%)和扬尘污染(10%)。
（责任编辑：彭博）
