现在的李家花园隧道，上下班高峰经常堵车李家花园隧道
预计今年6月份，对渝澳大道实施交通转换
2015年8月，将完成改造并实现通车
昨日，李家花园隧道，目前第一阶段施工将挖掉左边的山包，渝澳大道将临时改道。 重庆晨报记者高科摄
这个建于上世纪80年代的李家花园隧道，已经成为主干道上的堵点。隧道改造方案曾有过多次争论，争议的焦点在山体挖掉还是保留。最终决定，将挖掉山包，变身立交。
目前，施工单位已经进场，移除了“山包”上的植被，并挖了部分临时转换道的基坑。据介绍，改造工程将分成四阶段施工，预计2015年8月完工通车。
高峰期拥堵成家常便饭
李家花园隧道改造项目，位于红石路、渝澳大道的交叉处，渝澳大道就在隧道上方。隧道于1989年9月竣工，现在，已经过去25年了。
隧道只有两车道，内墙上有大片水渍和污损，狭窄的人行通道也坑洼不平。但它连接着黄泥塝、红旗河沟、松树桥等地，在城市道路中扮演着重要角色。
近些年，周边开发了不少小区，机动车数量也急速增长，隧道几乎成了红旗河沟一带的堵点，特别是早晚高峰。“一堵起来，真是让人心慌。”家住黄泥塝的邹涛说，因为在松树桥上班，房子就买在附近，哪知这个堵点让不远的路程变得漫长。而且，李家花园隧道出口还有油气站，排队的车辆一多，也让出口变得更拥堵。
昨日下午两点，并不是高峰期，重庆晨报记者来到这里时，从黄泥塝往松树桥的大客车、私家车依然排了十几米，在隧道前缓慢前行。而从松树桥往红旗河沟方向，已经堵了上百米。
主线拓宽为双向六车道
除了拥堵，红石路与渝澳大道的转换，现在并不方便。
红石路、渝澳大道，这两条道路受修建年代、地形条件的制约，高差近20米，两条道路的交通转换，主要靠周边支路完成。但是，现在部分转向功能已经较弱或缺失。
李家花园隧道拓宽改造工程项目部人士介绍，工程主要有四个部分：一是挖除隧道山体，拓宽红旗河沟至松树桥的道路，主线拓宽为双向六车道；二是隧道山体挖除后，重新实施洞顶上的渝澳大道，这段道路将还建，变身“架空”的跨线桥；三是松树桥往红旗河沟方向，现状是单向3车道，将保留两车道，主要功能也将改变，成为渝澳大道下红旗河沟的辅道；四是新增渝澳大道、蚂蝗梁直接到松树桥的匝道，减少红旗河沟转盘、电子校立交的交通压力。
此外，还将修建“人行系统”，红石路两侧人行过街系统，通过红旗河沟地下通道和黄金堡天桥联系。黄金堡到渝澳大道将修建人行天桥，让行人过街变得安全。
李家花园隧道变身“立交”后，将串起四个方向，即松树桥、红旗河沟、电子校立交、蚂蝗梁立交。这几个方向的车辆经过这个路口，道路将变得畅通。
（责任编辑：石兰）
