停放在南开区阳光100国际新城门前的出租车
停放在解放桥面上揽活儿的出租车。
目前正值春运，人们出行增多，对出租车的需求量上升。火车站、地铁站、公交站、大医院、购物中心、大型社区门口等，这些地方人群密集，出租车的需求量很大，出租车在这些地区“扎堆”，由于多数地区没有划出出租车专用停靠区域，出租车的无序停放，致使这些人群密集的地方交通秩序更加混乱，给人们的正常出行带来影响。如果再遇到拒载、宰客现象，乘客不满，也对天津市整体形象造成了很坏影响。市民呼吁，如果能依据城市规划，合理设置出租车停靠区域，使出租车有秩序候客，避免出租车在人员聚集的地区“扎大垛”，增加城市交通混乱程度。对方便乘客、规范出租车的运营秩序，以及管理部门都有益处。
乱象1
火车站周边“打游击”
天津市机场和几个火车站是天津的窗口单位，这些地区都设有正规的出租车停靠区域，也有专门站区管理人员，但是其周边总是有“打游击”的出租车不按正规秩序排队等候，偏偏在火车站周边揽活儿，破坏了正常的载客秩序，扰乱了出租车市场。管理部门曾进行过专门治理，当时能收到一定效果，出租车运营秩序能好些。但过一段时间，又会“卷土重来”，成为治理顽疾。
天津站作为天津市运载能力最大的火车站，每天有着数十万的旅客，对于出租车的需求数量也是巨大的，天津站设有地下出租车换乘区，是天津站正规出租车的停靠站点，在此等活儿的出租车都需要排队候客，而一些心急的司机却不乐意排队，来到天津站周边“另辟蹊径”。连续几天，记者来到天津站，看到天津站广场周边地面交通有专业管理，很多出租车都不能在天津站周边广场揽客停靠。然而在解放桥到大沽桥之间的海河东路，记者看到有十余辆出租车在机动车道自发排队候客，影响交通出行，记者看到一旦有交管车辆驶来治理，出租车就会纷纷驶离，一旦交警离开，出租车又会再次聚集。据了解，这些车长期在此“安营扎寨”，和管理人员“打游击”。
春节期间，天津站区管理部门对出租车进行了专项治理，收到了一定效果。但是春节过后，2月12日中午，记者在解放桥上仍然看到有六七辆出租车停在桥面上揽活儿。一位抱小孩儿的男子带着家人要到河东区万达广场，在此问询了4辆车都拒载。一年轻小伙儿拖着行李要去宜兴埠，司机称不打表40元。
记者同样在天津西站、天津南站看到出租车停靠站外揽客行为。在天津西站南广场内，有很多司机在此招揽乘客，将车停在站外。一位揽客成功的出租车司机带领乘客来到南广场旁边的西站西大桥下，记者看到该立交桥下成为站外出租车候客的“大本营”，十余辆出租车横七竖八地停放在立交桥下，司机多半都在南广场内招揽乘客，揽客成功后把乘客带到此处开车离开。记者在天津南站同样看到，乘客一出车站出站口，十余位司机就迎上前去招揽生意。而车辆就停在不远处的718路公交站附近，记者在南站看到，这里的司机跑活儿“不规矩”，出租车司机挑活儿严重，其运营路线通常只愿意跑到周边的地铁站、外环线、华苑地区或者是津南、大港、静海等长途线路，无论路程远近通常都采取“议价”方式，一般没有司机愿意打表经营,宰客现象严重。由于目前天津北站客流量较少，北站附近有家第四中心医院，记者看到同样有不少出租车司机将车停放在北站立交桥下，来到医院、车站前招揽乘客。
火车站都设有出租车停靠站点，而一些“打游击”在站外揽活儿的出租车的存在，对于规规矩矩排队等候的出租车很不公平。在天津站出租车区域等候载客的刘师傅就向记者抱怨说：“站外揽活儿的司机不但不排队，把正常出租车的活儿都给劫走，而且他们还挑活儿，近的不拉，繁华区的不拉，宰客的情况也很严重，他们的行为让整个出租业司机背了黑锅。”
记者连日来观察，除机场、火车站外，本市一些繁华地区也设有出租车停靠区域，如南京路等，但这些出租车停靠站形同虚设，停靠站很少有出租车候客，记者街头采访，大多数市民根本不知哪里是正规出租车停靠站。
（责任编辑：石兰）
