扬子公交6月前700辆新车将全部到位。 陈寅 摄
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一直以来，南京江北地区的公交发展，无论是在硬件还是软件方面都相对滞后。今年江北地区迎来了利好消息。青奥会前地铁10号线、宁天城际一期将开通运营，年底地铁3号线、纬三路过江隧道也将通车。借助这些契机，负责江北公交的南京扬子公司与交通规划部门共同对江北地区105条线路进行重新优化调整，制定了公交资源整合后的首部《江北新区公交线网发展规划（2014—2020年）》。今年的规划已经初步制定完毕，待主管部门审批。青奥会前，部分方案就将实施到位，届时江北居民进城将更加快捷。
新辟优化5条线路穿隧道，市民过江选择多了
【现状】 “每天早高峰，这个车站都是人山人海，大多数人都是乘坐151路公交车过江的，遇到雨雪天气，要等上两三辆才能挤上去。”在桥北客运站公交站台处，市民李小姐说道。
151路公交车是江北居民进入主城的主要线路之一，由于乘客较多，被网友评为我市“最挤公交线”，曾经车门的玻璃都被挤碎过。这些年151路增加过车辆，更换了大型车，开辟了区间车，但始终无法解决拥挤问题。在今年本月的大雪中，就有市民等了1小时还没挤上车。
【举措】 “发出去的车都堵在大桥，无法按时回来，这是造成车辆拥挤的最主要原因。”据151车队相关负责人介绍，151路一个正常的来回是2小时，基本可以保证5分钟不到发一辆车，大桥拥堵导致151路早高峰一个来回跑下来要3小时。
像151路这样，堵在大桥的公交车不在少数。据统计，目前我市共有23条公交线从长江大桥通行，日均运送旅客20多万人次。“纬三路过江隧道开通后，将新辟优化5条公交线走隧道。在为大桥减负的同时，给居民出行增加一条快速进城的选择。”扬子公交公司相关负责人说。
根据初步方案，调整3条线路改走纬三路隧道，如汉江线，从江浦出发，走隧道至定淮门大街，上城西干道后，抵达汉中门，原来走长江大桥需要1个多小时，改走隧道，预计只需40分钟。高新区的150路、柳州路的151区间，也将改走隧道。同时，新辟两条线路，一条从珍珠泉出发，一条从泰冯路出发。这些线路开通后，威尼斯水城、明发滨江、江岸水城、苏宁天润城等大型小区的居民就可以多了一条进城的选择。据悉，这些线路将在纬三路隧道通车时，同步开通。
开通15条微循环公交线，地铁3公里范围内出行更方便
【现状】 今年，地铁3号线、10号线、宁天城际一期等3条江北居民盼望已久的地铁线将建成通车。据市交规院专家介绍，过江线路开通后，将有大量居民选择换乘地铁快速过江。根据调查，地铁客流中90%的乘客来自于沿线1公里范围，要将地铁覆盖范围扩大，就需要开通微循环公交线将3公里范围内的居民带到地铁站。
【举措】 “解决市民从地铁站到家的“最后1—3公里”出行，六合、浦口、高新、化工园四个区域都将开设微循环公交线，共计15条。”据介绍，地铁3号线位于浦口地区，10号线位于桥北地区、宁天城际一期位于大厂和六合地区。其中，宁天城际一期与3号线在桥北站可换乘。公交线网优化在考虑到地铁衔接的同时，也将覆盖多个大型小区的公交空白。
如高新区的盘城大型经济适用房小区，将开辟4条公交线，分别前往地铁林场站和泰冯路站，实现无缝衔接，同时填补该保障房的公交空白。浦口将开辟两条微循环公交线，其中一条将途经象山路，该道路两侧有10多个新建的大型居民小区，填补空白，衔接10号线。
据悉，15条公交线路优化调整后，江北地区80%的大型居民小区，都将覆盖与地铁衔接的公交车，通过换乘快速进入主城。如10号线在青奥会前开通后，江北市民从雨山路站坐10号线，换乘1号线到新街口，预计只要40多分钟。待宁天城际一期与3号线实现换乘后，六合地区的居民进城也可以节约40%的时间。
更新新增700辆新车，其中200辆纯电动车
【现状】 “外面下大雨，里面下小雨。”有不少乘客这样来形容江北的公交车。根据去年年初的统计，公交资源整合前，仅江北六合地区的公交车中就有135辆超期服役。去年江北地区在整合了7家企业后，增加了大量的新车，清除了超期服役车辆，改善了居民的出行，但还有部分地区仍存在老旧车辆。
【举措】 据介绍，去年江北地区的公交车辆从1280辆增加到了1636辆，其中更新400辆，新增近400辆。今年，江北地区计划更新和新增车辆700辆，其中200辆为纯电动车，450辆为液化天然气车，50辆为村村通柴油车。预计这些车辆将在6月底前投用，届时江北地区的公交车将达到2000辆以上。（陈寅 葛妍）
（责任编辑：石兰）
