拉萨有轨电车方案通过初审

　　拉萨有轨电车方案通过初审

　　拉萨市人大代表、交通运输局党组书记杨林谈城市交通发展

　　记者 曹磊 张雪芳 马根全

　　2月23日上午，拉萨市十届人大四次会议召开。在下午的分组讨论中，人大代表热议未来城市交通发展。目前，拉萨出现打车难，拉萨市人大代表、交通运输局党组书记杨林提出增加公交车和出租车，加快有轨电车建设。

　　缓解打车难

　　新增76辆公交车和200辆出租车

　　在讲解缓堵措施时杨林提到，公交车经过改制，目前公交车有312辆，但还远远满足不了市民出行需求。加之出租车经过整治，现在不允许拼客，所以打车难、出行难的情况依然存在。因此，拉萨市将增加76辆公交车。另外，藏历新年之前将投入200辆出租车运营。

　　“缓解城市拥堵，要优先发展公共交通，此次新增的76辆公交车将合理增加新的线路，主要是加密路段。”杨林介绍，出租车经过整治，不允许有拼客现象，这暴露出一个问题：就是运力不足。许多人等很久都打不到车。所以，按照拉萨市政府要求，藏历新年之前将增加200辆出租车投入运营。目前，新增的出租车正在办理相关手续。

　　拉萨市区居民坐公交车出行有三个高峰时段，即早上8时至9时、中午12时至1时、晚上6时至7时。但是现有部分公交线路准时性差、居民候车时间长。杨林介绍，目前，拉萨市区的交通已经出现了运力不能满足居民出行需求的情况。“公交车是一座城市公共交通的主体，而在拉萨，由于道路状况不好，时常发生堵车的情况，导致公交车不能及时进站，让人们感觉公交车的发车密度远远不能满足出行需求。因此，很多人出行时就比较习惯开私家车或者直接乘坐出租车。”杨林说，藏历新年过后将迎来旅游高峰期，新增的出租车和公交车能有效缓解打车难的问题，让每位游客满意。

　　发展城市交通

　　投资84亿建有轨电车

　　随着拉萨市区私家车数量不断增加，各主要道路上堵车现象越来越严重，而且拉萨市内东西狭长的道路路网断头路多，平行分流的道路少，道路线形差，主要干道汇集，使得交通压力过于集中。加之基础设施薄弱，导致拥堵现象越来越频繁。

　　在昨日的拉萨市十届人大四次会议分组讨论中，拉萨市交通运输局党组书记杨林向记者介绍了几种缓堵措施。他说，2013年相关部门规划增加现代有轨电车，以缓解交通拥堵问题。目前，基础方案已经成型，交由北京一家公司进行审核。

　　“春节前，已通过聘请的北京一家公司的初步审核，下一步将交给发改委等相关单位审核。”杨林说，规划设计的现代有轨电车线路共有3条，总投资84亿，分期进行建设。第一条线路是从堆龙德庆县到新藏大；第二条线路是沿着河道北岸穿过市中心到娘热乡；第三条线路是跨河到柳梧新区以及慈觉林方向。

　　“拉萨市公共交通工具主要是公交车和出租车。那么引进现代有轨电车有哪些优点呢？现代有轨电车属于中低运量等级，它主要依靠电驱动向前行驶，低碳绿色，节能环保。现代有轨电车是一种辅助交通工具，主要承担重点客流走廊、主要旅客集散点和主要交通枢纽间旅客的快速连接。现代有轨电车因为是专轨专线，所以时速比公交车、出租车要快很多。”杨林说，随着各开发区的不断发展和城市的逐步扩张，公共交通工具仅靠公交车和出租车难以满足人们的出行需求，现代有轨电车的发展，能在一定程度上缓解市民的出行，同时因为专设的轨道不会出现堵车情况，因此也能节省不少时间。

　　据介绍，拉萨现代有轨电车的规划建设，对实现跨越式发展，提升城市形象，促进地区和谐稳定发展；完善拉萨市城市交通系统，缓解城市拥堵，满足市民及游客出行服务质量；保护拉萨市高原生态环境，建设“生态拉萨”，引导城市可持续发展；优化拉萨城市空间结构促进各区域协调发展，以及促进拉萨旅游业的发展几个方面来讲，该项目具有必要性和可行性。