宋寨南街虽已打通，居民乘公交还要走很远一段路。
市政配套设施跟不上，成为公交线路难开通的主要原因
去年年底郑州市区打通了50条断头路，却迟迟不通公交车，附近居民出行难的问题仍未得到有效解决。记者昨日探访多条已打通的断头路，发现多数断头路成了临时停车场，市政配套设施跟不上，成为公交线路难开通的主要原因。
【探访】
断头路终于打通了，公交车咋还不开进来？
“断头路打通快两年了，公交车迟迟进不来，坐公交还要跑很远。”连日来，多位市民向大河报记者反映。昨日上午，记者探访多条断头路，发现公交线路“缺位”现象普遍存在。
1.宋寨南街（丰庆路—天明路）打通时间：约两年
该段道路两侧至少有4个居民小区，还有两个幼儿园，人流量较大。附近居民说，平时上班需要走很长一段路，到天明路或丰庆路上乘坐公交车。记者注意到，虽然部分道路标线已画好，但由于缺乏管理，原本双向6车道的道路，两侧停满了小汽车。
2.水科路（渠东路—花园路）打通时间：去年年底
沿线有华北水院宿舍区、陈寨菜市场、思念食品厂和居民小区，人员流动性大。但是沿街的商户说，沿道路1公里没有公交站牌，要坐公交车需要往东走到花园路，或者往北走到国基路，或绕到北三环。
2.福元路（未来路—玉凤路）打通时间：1年多
该段道路为双向六车道，但被乱停乱放的私家车占去了两个车道。记者注意到，沿福元路往东一直走到玉凤路，才能见到公交车的踪影，77路和285路公交车在玉凤路上停靠，福元路附近小区的居民要想坐公交，还需跋涉一段距离。
【回应】
配套缺失、道路成停车场绊住公交车的“腿”
这些断头路已打通，公共交通为何不及时跟进？昨日下午，郑州公交总公司运营处处长张捷表示，根据公交总公司的运营计划，未来几年，郑州公交公司将着力于接驳地铁口以及配合郑州市的188条断头路的打通计划，在地铁口和断头路布设公交线路。不过，在为断头路布局公交时，却碰到不少问题亟待解决。
他表示，以水科路为例，尽管断头路已打通，不过，市政道路配套却没有跟上。“新打通的这条路标志标线没有画好，而且与花园路的交叉口没有形成互通，公交车进去就‘有去无回’，无法形成环线，只能在道路上调头回去”。
该负责人说，困扰断头路上公交线路设计的最大问题，是打通的断头路停靠的社会车辆过多，断头路打通后成为临时停车场现象非常普遍，“即便设置公交线路，公交车也拐不进公交站，只能在道路中间上下乘客，不仅不安全，也很容易堵在这里。”他建议，相关部门加强对新通车的断头路管理，同时打通断头路两侧，让公交车能进也能出。
【计划】
今年再开10条微型公交线路
由于断头路大多为狭窄道路，普通大型公交车在道路内运行困难，根据公交公司计划，这些次干道将以配备微型公交为主。去年，在一次畅通工作会议上，郑州市公交总公司称，郑州市的微型公交已达60条，主要穿梭在街头巷尾以及新打通的断头路上。
今年，郑州市将布局多少微型公交？郑州市公交总公司负责人表示，今年，将再增加10条微型公交线路，“这10条微型公交线路将重点布局断头路和地铁口，将乘客从街头巷尾接驳到大型公交线路上。郑州市公交线路网络按照分级进行搭建，共有四级。第一级是快速公交‘快线网’，负责城市二环环线运输；第二级是城市公交‘干线网’，负责南北、东西主干道的连接；第三级是城市公交‘支线网’，走的是城市干道和支路；第四级是城市的‘微型公交网’，主要作用是把居民从家门口拉到前三级的网络处和地铁口。”
郑州市公交总公司透露，让微型公交数量达到70条只是初步的运营计划，下一步，随着郑州市断头路打通将越来越多，也将不断增加微型公交数量，将郑州市的公交线路联成“网”。
（责任编辑：石兰）
