两个打车软件巨头的“抢平台大战”让不少司机和乘客尝到甜头，而不使用软件的乘客却吃了苦头，站在路边频频招手，却看到一辆辆空车扬长而去。
打车软件引发的“打车难”问题引起不少城市客运管理部门的关注，郑州市城市公共交通客运管理处频频接到相关投诉。目前，上海已出台规定，上下班高峰期禁止司机使用打车软件，而深圳市将打车软件接入官方电召平台，约束司机行为。
反映
不用手机的“科技盲”遭遇“打车难”
“满大街跑的出租车都在用打车软件，让我这种‘科技盲’该怎么打车出门？”昨日，在郑州市经三路上班的葛先生给大河报记者反映，好不容易拦下一辆空车，司机摇下车窗问去哪儿，发现不顺路立马摆摆手，说已用手机接到客人。
“有一次，好不容易坐上一辆车，出租车司机开口就问用的哪个打车软件。”葛先生说，自己告诉司机不会使用打车软件，司机立即抱怨说：“现在谁不用打车软件啊？这单活又赚不到钱了。”
记者了解到，最近，郑州市城市公共交通客运管理处接连接到多起由打车软件引发的投诉，大多数乘客都在反映司机拒载等有失职业道德的行为。
体验
30分钟被拒载2次，司机称已接单
为乘客省钱、给司机赚钱的打车软件为什么会引发市民不满？近日，记者分别在农业路、文化路东风路口现场体验。
2月26日下午5时，记者在农业路报业大厦门口等待出租车，目的地是紫荆山。15分钟后，一辆空车驶来，看到记者招手便停了下来，出租车司机摇下窗户问：“刚才是你用软件叫的车吗？”
记者回答不是之后，司机立即说：“不好意思，我已经接到客户了，您乘坐下一辆吧。”随后，司机掏出手机联系与她预约的客户。
10分钟后，又有一辆出租车驶来，记者以同样的理由被拒载。几分钟后，记者终于搭上一辆出租车。记者报上目的地后，司机皱眉说道：“这个时间很堵。”一路上司机的打车软件“嘀嘀嘀”叫个不停，驾车时，司机还频频掏出手机查看。
昨天中午，在文化路东风路口，记者被一辆空车拒载后，10分钟不见一辆出租车。使用打车软件后，5分钟就坐上车了。
司机
轮流使用俩软件，每月多赚2000多
司机用打车软件载客有啥好处？的哥赵师傅告诉记者，现在司机们在一起讨论最多的就是打车软件，为此，自己特意新购一台2000元的智能手机。“以前的手机太老旧，跟不上潮流了。”
很早就开始使用打车软件的司机王国顺表示，“嘀嘀打车”和“快的打车”两款软件自己每天都在使用。“如果一单活车费是20元，打车软件对乘客减10几元，还能每次给我补贴10到15元。”
虽然使用打车软件可以多赚钱，不过，每个打车软件的优惠次数是有限的，的哥李师傅分享心得说，他每天轮流将两款软件的优惠单数接完,每个月可以多收入2000多元。
吕师傅则表示，由于两个软件可以同时使用，在乘客使用一种软件叫车后，他会“提醒”乘客再使用另一款软件叫车。“乘客可以享受双份优惠，我也能赚两次补贴。”
在采访中，多名出租车司机坦言，会优先拉使用软件的乘客，毕竟有补贴。
管理处
以打车软件接单为由拒载可投诉
使用打车软件，让部分乘客和司机得了好处，却让不用软件的人遭遇了“打车难”。
郑州市城市公共交通客运管理处副主任牧童表示，打车软件的出现，对出租车市场造成了很大的影响，已成了全国性问题。根据现有规定，管理部门无权制止出租车从业者安装打车软件。他建议，出租车司机用手机接到订单后，最好关掉空车灯，以免引起误会。
郑州市城市公共交通客运管理处一名负责人称，根据相关条例，如果出租车司机打着空车灯，在乘客拦下车辆后拒绝乘客要求，就属于拒载，可以向客运管理处投诉。“即便拒载理由是已经接到其他乘客的单子也不行，都属于拒载行为。”这名负责人称，结合市民反映情况，司机停下询问目的地，多半是为了判断是否与接到的单子顺路，如果顺路就拉客，不顺路就拒载。
他表示，由于最近相关投诉较多，已引起郑州市交通管理部门的注意，目前该部门已在研究解决办法。“通过规范打车软件的使用，尽快找一个既方便乘客又不损害司机利益的方法。”
【他山之石】
高峰时段禁用软件拉活儿
上海：今年3月1日起，上海将在早晚两个高峰时段,严禁出租车使用“打车软件”，市民遇到空车不停,就可以视其为“拒载”。
深圳：前段时间，快的打车与深圳市交通运输委达成合作，接入其官方电召平台。深圳近1.6万辆出租车均已配备电召终端，大大提高了运营效率。
南京：今年4月，南京市的官方叫车平台将正式推出，实现96520“一号”召车，推出有偿电召服务，收费或为一次3元。
【相关新闻】
交通部鼓励各地发展电召服务
今年2月，交通部的《出租汽车经营服务管理规定（征求意见稿）》提出，鼓励各地发展出租汽车电召服务，并根据实际情况采取多种方式、多种模式建设电召服务中心或者第三方电召服务平台，推广电话约车、手机终端软件约车服务。出租汽车经营者应当根据实际情况建设或者接入出租汽车电召服务平台，提供出租汽车电召服务。
（责任编辑：石兰）
