如今的乌克兰,正成为各种势力争斗的主战场,战火一触即发,避险情绪蔓延。远在千里之外的浙江外贸企业,也感受到了乌克兰局势带来的阵阵寒意。
乌克兰这个大市场,浙商还是希望能牢牢守住。在纠结观望中,一些浙江企业选择暂停发货。
浙江外贸企业:心天天悬着
“现在局势还不明朗,影响肯定是有的。”昨天下午,杭州久祥进出口有限公司相关负责人坐在电脑前叹了口气,打开的几个网页中,内容一半是与乌克兰有关。
这段时间来,浏览关于乌克兰局势的新闻,成了他每天起床后的第一件事情。偶尔,他会向乌克兰的经销商询问局势近况,可对方也很茫然。
杭州久祥进出口有限公司注册成立于2008年1月,开拓欧洲市场,其中就包括乌克兰,出口产品主要有汽摩配件。“可以明确的是,乌克兰在公司的出口比重相当高。”五六年来,每年的贸易额都稳步上升。
眼看着,这块苦心经营的外贸沃土,突然变得棘手。
“最近都没有出货,先停下来看看吧。”该负责人说,本来最近有批货要发出去的,但是考虑到资金安全,还是暂停了。“万一货到不了港口,或者到港了经销商也拿到货了,钱收不回来,那一切都打水漂了。”该负责人说。
贸易商先付10~30%的定金,剩余的等到对方收获确认后再结清,这是浙江很多外贸企业通用做法。在国际局势敏感期,这种做法让浙江外贸企业觉得不踏实。
“现在风口浪尖上,只能静观其变了。”浙江农资集团金海湾进出口有限公司张经理叹了口气。该公司出口乌克兰以服装、箱包等轻工产品为主。
从上个月起,该公司暂停了对乌克兰的发货。一般来说,从杭州发货,经海运,到达乌克兰长达45天。这段日子里,局势怎么变,谁也不知道。
“货在海上漂着,我们的心就天天悬着。”张经理说宁可放弃一笔交易,也不愿冒这个险。
谜一样的乌克兰局势 浙商观望中坚守
刚刚2月初,吉利汽车在乌克兰有过一拨销售高峰。不过,眼下却遭遇倒春寒。
吉利汽车从2007年开始就发力乌克兰,在当地还有组装厂。东欧国家中,乌克兰是仅次于俄罗斯的第二大市场。
2014年1月,吉利汽车在乌克兰乘用车市场的新车终端上牌量达到1356台,以12.38%的市占率连续第二个月位列乌克兰乘用车市场榜首,刷新了去年12月11.11%的市占率记录。
2013年,吉利向乌克兰出口汽车18810台,全年终端上牌15084台,增幅32%,当年乌克兰新车总上牌量也就201566台。在市场整体下滑的大背景下,吉利汽车的表现不降反升。
“这几年来,吉利在乌克兰的市场开拓总体还比较顺利的。向这次严重的政局动荡,还是第一次碰到。”吉利汽车相关人士告诉记者,几个月前他还去了乌克兰考察市场,那时风平浪静,没有一点征兆。
“这个市场,我们肯定不会放弃。”该人士表示,目前乌克兰的吉利汽车还有部分存量,暂时不会断货。
“工厂短期内不会停工,4S店目前没有冲击,近期也没有关停的打算。”
这个经验,是从2008金融危机爆发之后悟出来的。那时乌克兰在遭受经济危机后,很多汽车品牌停掉销售服务,但是吉利没有这么做,反而坚持下来,由此赢得了较好的口碑。
