羊城晚报讯 记者全良波报道：昨日，深圳公务用车改革方案在千呼万唤中出台了，方案规定，取消一般公务用车，正局级及以下公务人员将按现任职务职级，每月发放适度交通补贴。方案自颁布之日起实施，但具体补贴标准等细则尚未公布。
《深圳市直机关公务用车改革实施方案》(以下简称方案)显示，所有在编在职在岗正局级及以下公务人员、一般公务用车都参与车改，市四套班子领导可自愿参加车改。一般公务用车由市财政委统一收缴，除部分车辆供市直机关车辆服务中心使用外，其余车辆公开拍卖，由深圳市财政委另行制定具体拍卖办法。正局正职实职选择不参加公车改革的，工作用车原则上保留其原来使用且为本单位在编车辆。如另外选择保留车辆，必须为排气量1.8升(含)以下、车身价18万元以内的车辆。
取消一般公务用车之后，深圳拟发放交通补贴支持公务活动。方案规定，根据车改单位在职公务人员的现任职务职级，每月发放适度交通补贴。公务交通补贴纳入车改单位部门预算，作为公务活动交通费用。公务交通补贴从统一收车的当月起发放。公务交通补贴标准根据深圳公务交通实际发生的费用测算，个人按上述标准取得的公务交通补贴，可依有关规定在缴纳个人所得税前扣除。
方案两个新内容引起了公务员的热议。深圳宝安区某街道一名公务员告诉记者，过去一个处级领导配车都在20万元以上，连一个科级干部都能配车，加油和路费基本公家“埋单”，公车私用还滋生不少问题。“改革一视同仁，许多比我资格还老的领导都没有专车了，所有人心里都很平衡。”
深圳龙岗区某街道一名公务员说，取消一般公务用车，原关外地区的工作首先受到冲击。“原关外地区公共交通并不发达，很多部门并不在一起办公，有些相隔20多公里，送一份文件又遭遇打的难、缺公交等问题，取消公务用车后，工作效率肯定会受到冲击。”
该名公务员说，据说车改将按照职级发放交通补贴，级别越高，补贴越高。“但我认为，这其实是忽视了工作等实际情况，经常出外办事的是基层普通工作人员，补贴应该提高，难道真要自掏腰包补贴公务？”
虽然公务员对车改方案有赞有弹，但都深感“狼真的来了”。有公务员表示，考虑购买一辆私家车，希望每月的交通补贴能够抵得上油费。
（责任编辑：秦宇雯）
