有知情人士对大智慧通讯社表示,目前已经有五个省份明确提出要开启“以地养路”的融资模式,即通过开发铁路沿线土地来弥补铁路建设资金短缺,包括广东、福建、江西、安徽和四川。
该人士表示,川南城际铁路公司至今仍无民资愿意加入,这表明依靠民资及社会资本来获取铁路建设资金是不现实的,最终还是得靠开发铁路自身资产,即铁路土地,这已经成铁总破解融资难题的救命稻草。
大智慧通讯社此前曾报道,中铁总已组织专人赴广东等地就沿线土地开发实际调研。其中,广深铁路(601333.SH)拥有土地所有权总面积超过1000多万平方米,开发价值巨大。
不过,北京交通大学教授对大智慧通讯社表示,铁总并无开发土地的权利,最终得由国土部拍板,这里面就涉及到一个体制的问题,房地产和铁路的结合面临诸多难题。
据悉,东京急行电铁公司以交通、房地产及生活服务为核心,有效解决了铁路建设资金短缺难题,其开发的花园城市取得巨大的成功。此外,公司还计划将本国的开发经验及技术打包出口到越南。
而近期铁总土地开发的步伐也在加快,2月23日,中铁总召开资产经营开发工作会议,公司副总经理彭开宙在对2014年铁路资产经营开发重点工作部署时要求,今年要在土地综合经营开发方面取得突破性进展。
2月25日,中国铁总资产评估项目招标和中国铁总土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘招标在北京举行。
3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中指出,实施铁路投融资体制改革,在更多领域放开竞争性业务,为民间资本提供大显身手的舞台。在铁路、资源开发、公用事业(1492.753, 19.69, 1.34%)等领域,向非国有资本推出一批投资项目。
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