本月16日零点起，横亘在南京绕城公路10年之久的双龙街收费站终于停止使用。
昨天是双龙街收费站停止使用后的首个工作日，它的停用对我市交通有没有帮助？记者从交管部门获悉，一个小小收费站的拆除，如蝴蝶效应一般，南京河西到城市东南片区的交通秩序已悄然起了变化。
绕城：早高峰河西到城东只用20分钟
昨天上午8点，记者驾车从河西凤台南路驶上绕城公路，驶往二桥方向。绕城公路上车挺多，不过双向四车道的道路并不拥堵。
记者驶到双龙街收费站，原先的收费站杆子全部高高抬起，收费公示牌还在路边没有拆除。
穿过收费站，记者一路向东，在石杨路匝道驶下绕城公路，看了下时间，此时才8点20分。
城区：光华路和应天大街高架好走了
从石杨路穿过友谊河路，记者又驶上光华路，这条路每天早高峰是全市最拥堵的道路之一，最堵时，这条约5公里长的路，开车要开四五十分钟。
昨天早上的光华路却出奇的好走，一路开到头，仅用20分钟。记者驾车甚至可以一连过几个路口都没停下，信号灯“绿波带”功能有所显现。
在应天大街高架，由西往东方向的车流也少了不少，虽然还是只能缓行，但没有遇到堵塞。
记者还从交管部门了解到，昨天早高峰时，大明路和龙蟠中路北向南方向，也比以前好走了不少。不过，卡子门立交和龙蟠中路南向北方向，仍有车辆拥堵和积压现象。
“这其中可能有不少送学车辆。”市交警二大队一位负责人猜测，周一上午向来是送学高峰，而学校大多在市区。
交警：绕城双龙街收费站段车流量增长5倍
昨天下午，市交管局秩序科科长毕衍蒙介绍，就上午以及16日下午的情况看，绕城公路车流量明显增加，其中双龙街收费站段，车流量增长5倍。市交警高速三大队民警也说，在早高峰时段，绕城公路往三桥方向车流量增长了约30%，在通往宁丹路的安德门大街匝道还出现了下匝道车辆排队现象，这在以前是比较少见的。
“从安德门大街匝道可以通往雨花软件谷等，附近大单位不少。”该交警说。
记者还从其他交警大队获悉，昨天光华路的车流量减少了三分之一，大明路和应天大街车流量也减少了三分之一，“最明显的变化是，以前一些从大明路走的大货车，现在基本看不到了。”交警三大队一位交警说。
建议：外环可否全天限行货车
据悉，以前绕城公路作为沪蓉高速的一部分，而从今年起，绕城公路的编号已改为S001，意思是城市快速道路。双龙街收费站的拆除，让南京城外围的这条城市快速道路变得更为便捷。
不过，记者昨天在绕城公路行驶时，发现货车很多。目前绕城公路全天禁行过境营运客车，每天7—22点禁行外牌货车。一位交警担忧地提出，随着绕城公路快速外环的作用显现，会有越来越多的小客车选择从这里通行，而大货车不仅占据路面资源，也容易导致事故发生。
对此，有交通专家提出，可以在绕城公路全天限行货车，因为在绕城公路的外围，还有绕越高速，货车完全可以从绕越高速绕行，把主城区的交通资源让出来。（王茸）
（责任编辑：石兰）
