昨天，记者从北京市经信委了解到，对于进入新能源小客车《目录》的车型和企业将有一系列的退出机制。据了解，机制是指在出现非人为事故、产量下降等情况下，车型将被强制退出《目录》。
记者从经信委了解到，参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合相应规定条件，包括具备单班年产1万辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力；须在本市设有5家(含)以上授权合格的新能源小客车维修服务中心；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放等。
“我们将对纳入《目录》的企业和产品进行评估，并建立企业和产品的退出机制。”北京市经信委相关负责人表示，示范应用的新能源小客车产品如发现有以下情形之一的，将取消其入《目录》资格。
对于车型的退出机制主要是产品安全方面，如果存在重大安全隐患或质量问题(爆炸、起火、漏电等)。单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)，或单一车型累计总销量500辆(含)以上有超过1%(含)产品发生非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)等情况，产品将退出。除此外，实际汽车产品与申报材料与目录如果出现不符的情况，该车型也会退出本市新能源车目录。
而对于车企，如果生产规模不理想，也会被退出。销售或售后服务不规范、未履行相关承诺的车企也会被强制退出。
据悉，由工信部牵头多部委联合起草的《中国新能源汽车发展规划》已经送交国务院审议，并可能于7月初发布。
记者还了解到，3月21日，国内首家股份制新能源公司“北京新能源汽车股份有限公司”在北京大兴挂牌成立。从2009年开始，北汽集团便全面开展新能源汽车业务，并通过与国内外技术领先的大洋、普莱德等零部件厂商合作，北汽新能源掌握了电池、电机、电控系统三大电动汽车核心部件及全产业链生产能力。
（责任编辑：杨淼）
