广州或将大幅推高停车费 北上广停车场里拼土豪?

2014年03月31日 16:57   来源:羊城晚报    余姝 杜巧婷 阎旭

 

  广州中山五路上的一个停车场,入口处标明夜间月保车辆收费350元 羊城晚报记者 宋金峪 摄

目前,广州多地段路内停车费为10元/小时 羊城晚报记者 林桂炎 摄

  28日,广州举行调整停车费方案听证会,两个方案都可能大幅推高市民日常停车费用支出

  或许,再过段时间,只要你出门,就要多交停车费了。

  广州市物价局28日举行了《广州市优化调整停车场差别化收费方案》听证会,两套调整方案较原来收费都有一定涨幅。第一个方案提“商业停车场最高涨幅60%”,再加上“住宅区停车场涨幅最高到目前的三倍”;第二个方案就是“商业停车场最高涨幅100%”而“住宅区停车场不涨价”。听证会上,大部分人倾向选择方案二,也有人提出了新的调整方案。

  舆论哗然。“这是史上最贵停车费方案,贵过北京上海的节奏!”

  然而,对比北上广2013年的城镇居民人均可支配收入,北京为40321元、上海43851元、广州42066元,广州的居民人均可支配收入增长仅为10.5%。此外,2013年广州CPI比上年上涨2.6%,2014年CPI涨幅控制在3.5%左右。

  可见,这次停车费的涨幅,已超广州CPI增幅和居民收入增幅。

  北上广停车费对比

  路内停车

  首小时广州调整方案一的18元/小时和方案二的22元/小时,均高于北京的10元和上海的15元。停车1小时后,广州若执行方案一,则上海最贵;广州若执行方案二,则是广州最贵。在24小时限价方面,只有广州设立最高限价,方案一和方案二分别为144元和176元。北上均不设最高限价,停车一天最高需缴费用,上海高达285元,北京210元。

  小区停车

  广州两套方案一个涨价一个不涨。按每小时算,广州涨价后收费最高,室内6元/小时,露天4元/小时;按全天算,北京住宅小区一天停车费最高,为48元。

  商业停车

  按小时算,广州仍为四城市最高;按全天算,北京商业配建停车场6元/小时,上不封顶,另有部分执行市场调节价。上海中心城区首小时的停车费为15元,之后半个小时的停车费为10元,全天不封顶。

  上海:“最贵停车费”持续近20年

  据了解,上海的停车场按是否对外经营及管理,大致分成三类:第一类是公共停车场(库),对外提供停车收费服务,由交管局管理;第二类是道路停车场,由公安交警部门设定后,交给交管局管理;第三类系专用停车场,主要是单位、居民小区、个人停放车辆自用为主,一般不对外经营,由物业部门管理。

  尽管时有调整停车费的呼声,但上海目前执行的经营性停车场收费标准,仍然依据1995年7月印发的《上海市收费停车场(库)计费规定(暂行)》。该规定将全市地段分为六个级别,停车场收费采取最高限价措施,一级地段最高限价11元每小时,地段每下降一级,每小时收费降低一元。

  该规定已经执行将近20年,这使得上海长期被称为全国停车费最贵的城市。从实际收费情况来看,目前上海市中心城区的公共停车场,主要收费都是10元每小时。商业楼区域的停车场也会为部分企业和白领提供月租车位,一般价格在每月1000元左右。

  外环内971个道路停车场

  而道路停车场和专用停车场的收费,最近20年的价格呈现上涨趋势。

  道路停车场目前执行的是2010年出台的标准:内环线内重点区域实行人工收费的道路停车场,在白天首小时内收费15元,超过1小时后每30分钟收费10元。道路停车场不分车型执行同一收费标准。一般白天(7∶30—19∶30)停车按时计费,夜间(19∶30—7∶30)停车按次计费,为周边居民提供夜间及周六、周日、国定节假日停车服务的,可按月收费;根据具体情况,部分路段夜间按次收费的起始时间可提前到17∶30或顺延至22∶00。

  为了解决城区内停车难问题,相关管理部门通过合理规划逐年增加道路停车场数量。根据2014年1月份公布的统计数据,目前上海市外环以内共有971个道路停车场,总共提供35959个泊位。

  有酒店停车费达80元/小时

  而专用停车场涵盖了居民小区、单位等停车位。一些老旧小区收费较低,但新建楼盘普遍收费提高。目前实际情况是,大型楼盘一般停车费月租在300-1000元左右,临时停车每小时收费5-10元,中心城区基本都定价10元每小时。

  在星级酒店等单位停车场,由于单位有自主定价权,所以价格杠杆早就开始付诸实施,四季酒店、半岛酒店等单位停车场,都有远高于商业停车场的定价,达到每小时20甚至80元。

  这方面最出名的案例就是位于外滩的半岛酒店地下停车库。2010年,半岛酒店宣布其地下停车库每小时收费80元,引来网友一片骂声,称其为“史上最贵停车费”。对此,上海半岛酒店公关部有关负责人回应,此举只是为了阻止外来车辆停放,让有限的酒店停车位更好地为酒店客人服务。 (孙毅蕾 张诚音)

  北京:停车费去哪了?

  北京的治堵之路走得比广州要艰辛很多,摇号、单双号限行的效果甚微,而停车费价格杠杆也在2011年起全面上调。停车费是涨了,需求也跟着涨,巨大的停车位缺口,已让人们无暇抱怨涨价。

  最高收费达10元/小时

  北京停车收费施行差别化管理,分为居住区和非居住区两个不同类型分别定价。其中非居住区公共停车场临时停放又分为白天(7:00-21:00)和夜间(21:00-次日7:00)两个时间段和三类不同的地区。

  具体收费标准如下:白天一类地区停车占道首小时2.5元/15分钟,首小时外3.75元/15分钟,路外露天2元/15分钟,非露天不高于1.5元/15分钟。二类区域停车占道首小时1.5元/15分钟,首小时外2.25元/15分钟,路外露天1.25元/15分钟,非露天不高于1.25元/15分钟。三类地区停车占道首小时0.5元/15分钟,首小时外0.75元/15分钟,路外露天0.5元/15分钟,非露天不高于0.5元/15分钟。夜间露天三类区域的价格都是1元/两小时,非露天都是2.5元/半小时。

  在居民小区,露天停车场临时停放1元/两小时,露天停车场长期停放,不高于150元/月,1600元/年,配建地下停车库、楼临时停放,不高于1元/半小时。首都机场停车收费标准,露天停车场:小型车2.5元/半小时,大型车5元/半小时。

  停车竟要停到3公里外

  2014年一份较新的调查问卷显示,北京停车难的问题在核心商业区周边和居民小区最突出,分别占比达48.78%和23.78%,大部分人对停车状况不满意。

  很多白领在东三环国贸地区上班,其中一位曾向记者抱怨,好不容易买个车,但上班路上堵不说,到了公司也找不到停车位,地下停车场通常去之前就满了,路边停车又太贵,所以有时就停在没划停车位的地方,每天下班第一件事就是提心吊胆地看有没被“贴条”。

  停车难题在胡同密集区最为突出,以东城车辇店胡同为例,虽有本市首个胡同立体停车楼,但仍不能满足该地区停车需求。家住该胡同的杨女士说,胡同里没有规划停车位,不少车主找个旮旯就把车塞进去,“有一天我晚上7点多回来,胡同里已经没有下轱辘的地儿了,愣是围着周围转了一个多小时才找了一旮旯,凑合着把车停了,离家有3公里。”

  老旧小区停车问题也比较突出。朝阳区红庙北里居民小范说:“我经常加班,有时晚上九点多钟才回家,小区里里外外转两圈都找不到车位,只能停在小区外的马路边,不到两年,光罚款都有上千块了。”受小区停车资源紧张影响,与红庙北里紧邻的西大望路经常出现随意停放的车辆。

  北京的嘉里中心处在CBD的核心地段,这里停车只能沿着马路边停靠,通常第一个小时收费10元,第二小时收费15元。嘉里中心马路边的车位很少(一侧12个左右),正常工作日都会停满,到了周末,只会更多。

  停车位缺口或达400万

  北京市交通委运输管理局公布的2013年全市备案停车位情况显示,北京累计备案停车位1622039个。而截至2013年7月底,北京全市机动车保有量已达535.4万辆,停车位缺口依然巨大。

  而每年巨额停车费用的去向问题也是社会关注的焦点。停车费用收上来,或者流向物业,或者流向几家承包的公司,民众一直呼吁应将停车费用在公共基础交通的建设与改善上,同时对于这一部分的费用应予以公开,接受民众监督。

  嘉里中心路边停车位收费员向记者表示,这里的停车场或归街道办事处管理,或是公司从街道办事处承包。收费人员每天需要向单位上缴300元费用,其余的则为自己的收入。由于地处中心商务区,他们每天的停车收入大约有400元左右,自己的收益大约100元。到了周末,由于上班的人较少,收入刚够保本。他们每月收入约三四千元,并不会出现亏损的情况。

  谈到停车收费涨价问题,这位收费员人员表示,在这里上班的人,尤其是位于管理层的人员,通常会有两辆车甚至更多,停车费上涨对他们来讲没影响。(余姝 杜巧婷 阎旭)

(责任编辑:袁霓)

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