广州中山五路上的一个停车场，入口处标明夜间月保车辆收费350元 羊城晚报记者 宋金峪 摄
目前，广州多地段路内停车费为10元/小时 羊城晚报记者 林桂炎 摄
28日，广州举行调整停车费方案听证会，两个方案都可能大幅推高市民日常停车费用支出
或许，再过段时间，只要你出门，就要多交停车费了。
广州市物价局28日举行了《广州市优化调整停车场差别化收费方案》听证会，两套调整方案较原来收费都有一定涨幅。第一个方案提“商业停车场最高涨幅60%”，再加上“住宅区停车场涨幅最高到目前的三倍”；第二个方案就是“商业停车场最高涨幅100%”而“住宅区停车场不涨价”。听证会上，大部分人倾向选择方案二，也有人提出了新的调整方案。
舆论哗然。“这是史上最贵停车费方案，贵过北京上海的节奏！”
然而，对比北上广2013年的城镇居民人均可支配收入，北京为40321元、上海43851元、广州42066元，广州的居民人均可支配收入增长仅为10.5%。此外，2013年广州CPI比上年上涨2.6%，2014年CPI涨幅控制在3.5%左右。
可见，这次停车费的涨幅，已超广州CPI增幅和居民收入增幅。
北上广停车费对比
路内停车
首小时广州调整方案一的18元/小时和方案二的22元/小时，均高于北京的10元和上海的15元。停车1小时后，广州若执行方案一，则上海最贵；广州若执行方案二，则是广州最贵。在24小时限价方面，只有广州设立最高限价，方案一和方案二分别为144元和176元。北上均不设最高限价，停车一天最高需缴费用，上海高达285元，北京210元。
小区停车
广州两套方案一个涨价一个不涨。按每小时算，广州涨价后收费最高，室内6元/小时，露天4元/小时；按全天算，北京住宅小区一天停车费最高，为48元。
商业停车
按小时算，广州仍为四城市最高；按全天算，北京商业配建停车场6元/小时，上不封顶，另有部分执行市场调节价。上海中心城区首小时的停车费为15元，之后半个小时的停车费为10元，全天不封顶。
上海：“最贵停车费”持续近20年
据了解，上海的停车场按是否对外经营及管理，大致分成三类：第一类是公共停车场(库)，对外提供停车收费服务，由交管局管理；第二类是道路停车场，由公安交警部门设定后，交给交管局管理；第三类系专用停车场，主要是单位、居民小区、个人停放车辆自用为主，一般不对外经营，由物业部门管理。
尽管时有调整停车费的呼声，但上海目前执行的经营性停车场收费标准，仍然依据1995年7月印发的《上海市收费停车场(库)计费规定(暂行)》。该规定将全市地段分为六个级别，停车场收费采取最高限价措施，一级地段最高限价11元每小时，地段每下降一级，每小时收费降低一元。
该规定已经执行将近20年，这使得上海长期被称为全国停车费最贵的城市。从实际收费情况来看，目前上海市中心城区的公共停车场，主要收费都是10元每小时。商业楼区域的停车场也会为部分企业和白领提供月租车位，一般价格在每月1000元左右。
外环内971个道路停车场
而道路停车场和专用停车场的收费，最近20年的价格呈现上涨趋势。
道路停车场目前执行的是2010年出台的标准：内环线内重点区域实行人工收费的道路停车场，在白天首小时内收费15元，超过1小时后每30分钟收费10元。道路停车场不分车型执行同一收费标准。一般白天(7∶30—19∶30)停车按时计费，夜间(19∶30—7∶30)停车按次计费，为周边居民提供夜间及周六、周日、国定节假日停车服务的，可按月收费；根据具体情况，部分路段夜间按次收费的起始时间可提前到17∶30或顺延至22∶00。
为了解决城区内停车难问题，相关管理部门通过合理规划逐年增加道路停车场数量。根据2014年1月份公布的统计数据，目前上海市外环以内共有971个道路停车场，总共提供35959个泊位。
有酒店停车费达80元/小时
而专用停车场涵盖了居民小区、单位等停车位。一些老旧小区收费较低，但新建楼盘普遍收费提高。目前实际情况是，大型楼盘一般停车费月租在300-1000元左右，临时停车每小时收费5-10元，中心城区基本都定价10元每小时。
在星级酒店等单位停车场，由于单位有自主定价权，所以价格杠杆早就开始付诸实施，四季酒店、半岛酒店等单位停车场，都有远高于商业停车场的定价，达到每小时20甚至80元。
这方面最出名的案例就是位于外滩的半岛酒店地下停车库。2010年，半岛酒店宣布其地下停车库每小时收费80元，引来网友一片骂声，称其为“史上最贵停车费”。对此，上海半岛酒店公关部有关负责人回应，此举只是为了阻止外来车辆停放，让有限的酒店停车位更好地为酒店客人服务。 (孙毅蕾 张诚音)
北京：停车费去哪了？
北京的治堵之路走得比广州要艰辛很多，摇号、单双号限行的效果甚微，而停车费价格杠杆也在2011年起全面上调。停车费是涨了，需求也跟着涨，巨大的停车位缺口，已让人们无暇抱怨涨价。
最高收费达10元/小时
北京停车收费施行差别化管理，分为居住区和非居住区两个不同类型分别定价。其中非居住区公共停车场临时停放又分为白天(7：00-21：00)和夜间(21：00-次日7：00)两个时间段和三类不同的地区。
具体收费标准如下：白天一类地区停车占道首小时2.5元/15分钟，首小时外3.75元/15分钟，路外露天2元/15分钟，非露天不高于1.5元/15分钟。二类区域停车占道首小时1.5元/15分钟，首小时外2.25元/15分钟，路外露天1.25元/15分钟，非露天不高于1.25元/15分钟。三类地区停车占道首小时0.5元/15分钟，首小时外0.75元/15分钟，路外露天0.5元/15分钟，非露天不高于0.5元/15分钟。夜间露天三类区域的价格都是1元/两小时，非露天都是2.5元/半小时。
在居民小区，露天停车场临时停放1元/两小时，露天停车场长期停放，不高于150元/月，1600元/年，配建地下停车库、楼临时停放，不高于1元/半小时。首都机场停车收费标准，露天停车场：小型车2.5元/半小时，大型车5元/半小时。
停车竟要停到3公里外
2014年一份较新的调查问卷显示，北京停车难的问题在核心商业区周边和居民小区最突出，分别占比达48.78%和23.78%，大部分人对停车状况不满意。
很多白领在东三环国贸地区上班，其中一位曾向记者抱怨，好不容易买个车，但上班路上堵不说，到了公司也找不到停车位，地下停车场通常去之前就满了，路边停车又太贵，所以有时就停在没划停车位的地方，每天下班第一件事就是提心吊胆地看有没被“贴条”。
停车难题在胡同密集区最为突出，以东城车辇店胡同为例，虽有本市首个胡同立体停车楼，但仍不能满足该地区停车需求。家住该胡同的杨女士说，胡同里没有规划停车位，不少车主找个旮旯就把车塞进去，“有一天我晚上7点多回来，胡同里已经没有下轱辘的地儿了，愣是围着周围转了一个多小时才找了一旮旯，凑合着把车停了，离家有3公里。”
老旧小区停车问题也比较突出。朝阳区红庙北里居民小范说：“我经常加班，有时晚上九点多钟才回家，小区里里外外转两圈都找不到车位，只能停在小区外的马路边，不到两年，光罚款都有上千块了。”受小区停车资源紧张影响，与红庙北里紧邻的西大望路经常出现随意停放的车辆。
北京的嘉里中心处在CBD的核心地段，这里停车只能沿着马路边停靠，通常第一个小时收费10元，第二小时收费15元。嘉里中心马路边的车位很少(一侧12个左右)，正常工作日都会停满，到了周末，只会更多。
停车位缺口或达400万
北京市交通委运输管理局公布的2013年全市备案停车位情况显示，北京累计备案停车位1622039个。而截至2013年7月底，北京全市机动车保有量已达535.4万辆，停车位缺口依然巨大。
而每年巨额停车费用的去向问题也是社会关注的焦点。停车费用收上来，或者流向物业，或者流向几家承包的公司，民众一直呼吁应将停车费用在公共基础交通的建设与改善上，同时对于这一部分的费用应予以公开，接受民众监督。
嘉里中心路边停车位收费员向记者表示，这里的停车场或归街道办事处管理，或是公司从街道办事处承包。收费人员每天需要向单位上缴300元费用，其余的则为自己的收入。由于地处中心商务区，他们每天的停车收入大约有400元左右，自己的收益大约100元。到了周末，由于上班的人较少，收入刚够保本。他们每月收入约三四千元，并不会出现亏损的情况。
谈到停车收费涨价问题，这位收费员人员表示，在这里上班的人，尤其是位于管理层的人员，通常会有两辆车甚至更多，停车费上涨对他们来讲没影响。(余姝 杜巧婷 阎旭)
（责任编辑：袁霓）
