上月初,西海都市报刊发《西宁轻轨一号线试验段9月开建》的消息后,引起了广大市民的关注。记者从西宁市发展和改革委员会了解到,目前,《西宁市轻轨网线规划方案》已向西宁市委、市政府汇报,得到原则同意,待进一步审批。轻轨的具体规划详情,上半年将明确并向媒体公布。在采访西宁市发改委主管轻轨项目的负责人时,记者得到几点较为确定的消息:
·按需建设1号、2号、3号线
目前,最为肯定的一点是,西宁市将力争在9月底开工建设1号线的试验段,但是目前由于审批环节没有全部结束,线网的具体走向还不能披露。规划中,轻轨一共设有1号、2号、3号三条线,除1号线是最先开建的外,2号和3号线将按照西宁市社会经济发展,人口增量等因素,逐步按照规划远景布网建设,达到缓解城区交通压力,服务城际交通连接等目的。
除试验段外,至于什么时候正式开建轻轨1号线,时间尚未确定。因为轻轨线网规划有很多工作环节,线网规划批复后,建设规划才能得到明确,整个轻轨建设工程环环相扣,非常严格。另外,轻轨建设远景规划中,也按照我省建设东部城市群的发展趋势,将平安纳入市域线网中。
·沿线站点将建在人群聚集区
轻轨沿线站点会安排在什么地方?是人口较为密集的繁华主干道,还是地域开阔便于建站的城市周边?这一点可以明确的是,按照国家对于轻轨建设的规划要求,轻轨沿线站点将建设在人群集聚区,不会像社会上传言,建立在城市周边。因为轻轨的建设目的是缓解城区交通压力,分流各向人群。
·与城市公交零换乘
“轻轨的建设,最终是要为市民出行服务的。将来也一定会和城市公交站点、大中型交通枢纽站紧密联系,达到零换乘的目的。”西宁市发改委副调研员熊海琴说。这一点,西宁市将与国内建有轻轨的城市保持一致。轻轨无法到达的城市次干道与各支路,将由城市公交完成,达到轻轨线路与公交线路相辅相成的服务效果,提高通达率。
·带动沿线就业
毫无疑问,轻轨的建设,将直接带动西宁市社会经济发展,促进金融业、服务业,提升城市整体消费力。而这些产业带动的背后,是更大的惠民举措:增加更多就业。“轻轨建成后,服务于全线的工作人员数量不可小视,沿线带动的服务业也将吸纳更多人就业。”熊海琴说。
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