平谷区区委书记张吉福表示平谷区人民盼望轻轨早日开通。
20日上午,市规划委副主任周楠森带领包括京投公司等在内的近10人的团队来到平谷团的小组审议会场。平谷团包括区委书记张吉福在内的11名人大代表“严阵以待”,就平谷轻轨的规划方案、开工时限等一一进行询问。
质问一
平谷轻轨方案为何久无定论?
市人大代表、平谷区人大常委会主任刘军率先发问:“平谷线的研究已经历时几年。去年,我们与市规委曾确定在10月份提出平谷线的规划方案,但直到今天,未见方案出台。”
“没能在10月份交出方案,我先道歉。”周楠森示意设计人员播放ppt,向代表们说明平谷线规划的三个方案。但平谷区区长姜帆打断了演示,“技术问题代表们都有所了解,还是直接说说这条线什么时候能上。”
市规划委副主任沈建文解释说:“平谷线的方案我们请了不同专家进行咨询,但平谷区希望的方案专家们一致反对,这是规划迟迟出不来的主要原因。”据了解,平谷区预期的方案是以东坝作为起点,走京平高速,经过草桥、北务、马坊、马昌营等站到达平谷,全长67.6公里,预计投资额近200亿。
质问二
专家方案能否满足快速出行?
沈建文表示,走京平高速的方案专家们很难认同,是因为该线路所经过的功能区太少,经过预测客流不会很大。
而专家们给出了两个其他方案:一是沿15号线从顺义延伸20多公里到达平谷,不用单独立项,建设快、投资省、审批简单;另一种是从星火站或北京站、北京东站出发,走一段河北燕郊三河再往北进平谷,有近2/3的路程可以跟京津冀规划中的京唐铁路共线,涉及平谷的立项为20多公里。
刘军马上问道:“走顺义到达平谷的时间要多久?这与我们建轻轨使平谷与城区的进出更加快速的初衷是背道而驰的!”
这时,一直沉默的张吉福说:“走一段河北之后再进入平谷,你们考虑票价和管理了吗?”
张吉福指出,专家建议的两条线路对于城镇化的发展、人口疏解没有任何意义。
姜帆也表示:“从平谷坐公交车到东直门也就一小时,如果新建的轻轨线需要一个半小时,还有什么意义呢?”
质问三
客流是否会随着线路开通增长?
周楠森表示,如果按照走京平高速的线路规划,客流不能满足设计需求,在建设时序上就会相应往后推,建议平谷区再考虑一下另外两条方案。
对此,平谷区的代表们都表示以走京平高速为主攻目标。对于市规划委一再提到客流量不足的问题,市人大代表吴宝华发言说:“如果平谷线建完,五年之后您看这客流上得来上不来!”
市人大代表、平谷区委宣传部长韦小玉表示,这条线如果建成,通过的区域都是平谷未来发展的三大功能区:高端旅游、物流中心以及乐谷,“我们应以战略思维的角度来考虑这条线,不要等一切都万事俱备了再去考虑。京平高速开始建的时候也在说没有客流,而现在不是一样在堵车吗?”
经过长达一个半小时的对话,商定由平谷区出面与专家进行面对面的沟通。周楠森说:“这次咨询给我上了一课,下一步我们双方共同努力,向各方解释、说明,以达成走京平高速建轻轨的共识。”
根据北京市人民代表大会议事规则第40条规定,代表团和代表小组审议工作报告和议案,审查国民经济、社会发展计划和财政预算的时候,代表可以提出询问,由到会的有关机关负责人作出回答,或者由有关机关派人到会回答。此前,市人代会一些代表团曾就政府工作报告中的相关问题提出过询问。
（责任编辑：彭博）
