广州火车站承载了太多人的回忆。（资料图片）乔军伟摄
广州火车站。（资料图片）乔军伟摄工
广州火车站建成已有40年，其大规模改造正在酝酿之中。记者昨日从广铁、发改和规划等部门了解到，目前火车站改造尚处于前期研究阶段，改造方案尚未出炉。
广州火车站主体建筑要拆除重建吗？这一消息引起了很多广州市民的留意，关于这座有40年历史的苏式建筑的命运，不少街坊都很关心。记者了解到，广州火车站并未入选广州第一批历史建筑名录。
焦点1：
是否会拆除重建？
主体建筑应该不会保留。因为巨大的体量使得主体建筑已经无法满足新火车站的运营需要。
去年10月，《广州站地区交通转型升级方案研究》开始招标，首次透露了广州火车站要进行大规模改造的消息。据悉，目前新一轮的改造方案正由广铁集团和广州市方面进行制定。
记者昨日从铁路部门了解到，目前广州站未来改造的方案并没有细化，“大蓝图都还没有明确，广州站改造只是整个片区改造的大规划中的一部分。”知情人士表示，目前仍在地方政府与铁路部门沟通协调过程中，明确后还需上报。
昨天，发改委相关人士表示，由于方案未出台，一切均属未知数。改造动工时间尚未确定，预计尚需几年时间。
广州火车站是广州地区较老的火车站，地位重要，很难取代。由于设备老旧、运力饱和，高铁、城轨线路一直无法接入到火车站，影响了火车站运力的升级。发改委相关人士表示：“包括贵广和南广，计划要接入广州火车站，但如果火车站不改造，就无法接入，这使得改造必须进行。”
而根据《广州站地区交通转型升级方案研究》招标公告中透露的消息，广州火车站未来要向城市轨道枢纽站转型，广清城际也将引入广州火车站。而此前，广佛肇城际已确定利用南广(贵广)铁路通道进入广州火车站的线路方案。
焦点2：
会不会影响春运？
等其他火车站改造好了，火车站运量迁移到其他火车站，改造才能真正动工。
在今年2月底举行的广佛肇经济圈第四次市长联席会议暨广佛同城化第六次市长联席会议上，省发改委副主任蔡木灵就曾表示，广州火车站改造期间，车站春运需要暂停，最大的难点就是过渡。
发改委方面相关人士昨日也向记者坦承，正是由于火车站改造会导致火车站暂停春运，所以迟迟未动工。据悉，广州火车站改造是十几年前就有的想法，但也因为火车站的重要地位而一直拖到现在。
做好改造期间的过渡工作是个庞大的工程，需要做很多铺垫。改造前现有的线路要先迁出，这就涉及其他火车站的改造，等其他火车站改造好了，火车站的运量迁移到其他火车站，广州火车站的改造才能真正动工。
至于建设周期：“按照正常的铁路工程，一般的工程周期是4年左右。”但相关人士表示，在方案出台前，火车站改造的确切周期不好说。改造后火车站的运能情况目前也未最终确定。
以今年春运为例，首日广州站发送旅客最多，达到13.5万人，广州东站、广州南站和深圳站、深圳北站和东莞东站总发送旅客人数才8万多人次。“如果广州火车站的客流没有充分引导、分流到其他车站，两年春运期间停运，给其他车站带来的压力将是非常大的。”铁路部门一位内部人士透露。
焦点3：
改造成什么样？
向城市轨道枢纽站转型，强调火车站要与周边省、市客运站进行一体化升级改造。
尽管广州火车站改造的最终方案未定，但基本框架已经略现端倪。根据《广州站地区交通转型升级方案研究》招标公告，广州站未来要向城市轨道枢纽站转型，规划连通省、市汽车站的便民连廊，提高该地区的交通接驳功能和安全性。项目工作及研究范围北至梓园岗路，南至市客运站，西至省客运站，东至解放路，面积约109公顷。
可见，该方案强调的是火车站要与周边的省、市客运站进行一体化的升级改造。
此外，规划还将研究火车站新引入线路规划方案、车站站房改造方案、广场及衔接设施改造方案等。开展长途客运站升级改造规划、区域路网衔接规划、区域交通组织、衔接设施规模论证、衔接设施规划和用地控制规划等工作。开展既有规划方案整合、城市更新规划方案、地下空间开发与利用规划等工作。
1958年酝酿 1974年建成
“北有梁思成，南有林克明”——广州火车站就是岭南建筑大师林克明的作品。1960年设计、1974年建成的广州火车站，总面积28660平方米，是我国大型火车站之一。据广州大学建筑学专家介绍，它也是广州“苏式建筑”代表作品之一。
广州火车站体量庞大、整齐庄严、方正简约，左中右三部分有庭园相隔。由于巧妙地利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，使整个站楼内部采光和通风良好。2~4层都采用通高垂直遮阳板创造竖线条，打破了当时有人认为竖线条为资本主义的约束。
当年几乎要停工
记者翻阅《林克明回忆录》发现，广州火车站还是1958年广州“十大工程”的作品之一。1958年中央提出在北京建设十大工程作为庆祝新中国10周年的重大献礼，广州也推出“十大工程”。林克明提到，广州火车站“选址方面有很大局限，首先是建筑高度，受飞机航道所限制不超过30米；同时因北京车站尚未完成，使广州车站规格不能太大”。“因为时值‘大跃进’后期，许多工程纷纷‘下马’，而这项工程投资较大，要暂时停工。但铁道部提出不能停，要求降低标准，减少面积，压缩投资。经过多次反复修改，最后在1975年才全部建成投入使用。”
新广州人集体回忆
上世纪九十年代初期，随着华南地区工商业急速发展，外来工纷纷来到广州及珠三角一带谋生，广州火车站因此成为不少外来工、今天许多新广州人的“集体记忆”。每逢春节前夕，广州火车站每天聚集了超过几十万名返乡过年的外来工；与此同时，治安差亦成为广州火车站的一个写照。
2001年就曾传出广州火车站要拆除的消息，但后来没有拆成。（杨进、杜娟、耿旭静）
（责任编辑：宋雅静）
