近日，在上海虹桥国际举行的2014亚洲公务航空会议及展览会上（ABACE），中国民航局副局长王志清表示，在世界经济缓慢复苏的背景下，中国的公务机销售市场成为全球最具潜力、最受瞩目的市场之一，但由于时刻资源、基础设施条件以及自身建设与西方发达国家存在差距等原因，中国的商务航空规模虽在扩大但是增速有所放缓。民航局将在今年继续通过政策引导等方面大力推动中国商务航空的持续健康发展，鼓励具备条件的民营企业投资和建设通用航空机场。
昨日（4月16日）晚间，在《U-JET私人飞机》杂志主办的首届中国私人飞机风云榜盛典上，多位商务航空业内人士向 《每日经济新闻》记者表示，目前中国在公务飞机认识上存在误区，不应该简单被扣上奢侈品帽子，其核心应该是快捷有效的出行交通工具。与此同时，一些业内人士还指出，中国的商务航空在发展中遇到机位限制、飞行人员短缺等方面的问题，亟待进一步解决。
中国公务航空集团董事局主席兼首执行官廖学锋也指出，中国目前一年购进80~100架、总价值为25亿~30亿美元的公务飞机，这样的发展趋势将持续多年，未来10年内预计年增长15%，有利的政府政策和快速扩张的机场设施将是市场增长的重要保障。
正因为此，在本次ABACE上，全球公务机制造商及服务商皆对中国表示了极大的热情。根据上海机场集团的介绍，本届ABACE航展共吸引了182家参展商参展，展示飞机38架，为历年规模最大。
“未来五年，中国通航产业和市场的发展速度将成为全球瞩目的焦点。”涡桨飞机制造商——瑞士皮拉图斯（Pilatus）飞机公司PC-12NG销售总监FredMuggli向记者透露，“为此，皮拉图斯做好了充分的准备，自2012年将部分主力机型的全球总装车间和生产线迁移至中国内地，亦正在中国的七大区域寻找当地的合作伙伴，构建销售与售后服务中心，旨在为客户近距离地提供高效的技术支持和售后服务。”
此外，全球顶级直升机制造商——阿古斯特维斯特兰（以下简称阿维）也在不久前宣布，正式成立“阿维中国区域总部”。
中美洲际董事长夏明晓日前向《每日经济新闻》记者透露，由于非常看好阿维在中国市场的发展，该公司以及正阳集团旗下的金汇通航目前已开始逐步放弃非阿维系列机型的运营，未来将重点专注于阿维机型的销售与运营。
王志清则透露，今年民航局将以通用航空领导小组为平台，加强顶层设计，针对商务航空的运行特点，进一步完善规章制度建设，包括规范人员资质运行条件，统筹航班的时刻资源，改进空管服务模式以及保障商务航空的市场运行等方面。
（责任编辑：杨淼）
