去年12月初南京的重雾霾天气下，两名市民骑车前行。(资料图片)记者高爱平摄
长三角23市8月份提前两天预报空气质量
江苏提出“合理控制机动车保有量”
省环保厅专家称并不意味着一定要限牌
中国江苏网4月22日讯 8月，出门除了看天气，还能看“霾情”，空气质量将在长三角实现预报。距青奥会举办还有100多天，长三角区域大气污染防治协作小组办公室会议昨天在宁举行，会上发布2014南京青奥环境保障临时管控方案，区域城市联手保障青奥空气，提前两天预报“霾情”；而污染排放大户机动车，最快在年底实现上海、江苏、浙江三地共管。
青奥期间环境咋管控？
长三角区域大气污染防治协作小组办公室会议昨天上午在宁举行。会议审议《长三角区域落实大气污染防治行动计划实施细则》和《长三角区域大气污染防治协作2014年工作重点》，并对3省1市协作保障青奥会空气质量工作做出具体部署和安排。协作区域包括上海、江苏、安徽、浙江“三省一市”所属23个城市。
昨天，南京市副市长陆冰介绍了《2014南京青奥环境保障临时管控方案》，方案计划于5月1日到8月31日，全面实施空气质量、水环境质量、声环境质量和环境安全四大类35条管控措施，确保青奥举办期间，实现空气环境、水环境、声环境质量达标和不发生重大环境安全事件。
8月1日起限产减产停产
依照方案，8月1日起，南京重点企业限产，扬子、金陵石化等重点化工企业停用部分生产装置，压缩产能20%以上，南钢、梅钢等主要钢铁企业的烧结、球团、焦化等生产减产30%，同时，污染行业停产，水泥行业熟料生产线，小化工、铸造行业全面停产；重点区域企业停产，即比赛场馆、驻地周围以及上风向的企业全面停产。
所有在建工地全部停工
从7月15日起，土石方、拆迁等施工作业停工，所有在建工地8月份全部停工。二是停止物料运输和混凝土生产，8月份，禁止煤炭、矿石、渣土、沙石等物料的道路运输，混凝土、沥青搅拌企业停止生产。三是加大道路保洁频次和力度，增大清扫、洒水、冲洗频次，确保道路清洁。
严禁外地污染车进入南京
6月底前，南京将完成黄标车淘汰任务，禁止“冒黑烟”公交车、货车、工程车等上路行驶。同时严控外地高污染车，8月份，在入城主要路口设卡分流，禁止外地黄标车、无标车、超标车和危化品运输车进入主城和绕城公路。
严禁露天烧烤
方案中强调加强石化、喷涂、印刷、家具、干洗等行业的VOC污染控制，禁止喷涂、喷漆作业，无油气回收的储油库、加油站、油罐车停止使用，主城范围内白天暂停油料装卸作业，餐饮企业必须采用清洁能源，保证油烟治理装置正常运行，严禁露天烧烤和垃圾焚烧。
长三角如何协作预测预报空气？
此次会上明确提出，加快重污染天气预测预报能力建设，要求基本建成长三角大气污染预测预报中心和各分中心。据了解，预测预报中心将按照“一个区域中心＋四个分中心”构架，整合三省一市资源和需求。其中上海市为主体，江苏、浙江、安徽三省协助，并环保部支持。建成的预测预报中心，将发挥长三角区域空气质量预测预报的数据中心、联合预报中心和会商中心的功能。
三省一市空气质量数据共享
省环保厅总工程师刘建琳昨日介绍，按照计划，今年年底前，大气预测预报的长三角平台会建起来。尽管平台还在建设中，但这并不会妨碍青奥期间，空气实现提前预报。
“我们一边在建，一边预报。”刘建琳表示，现在的预报以及空气质量的走势，主要还是依据天气情况以及气象扩散条件，来做一个粗略的预报，准确率会打折扣，后面一旦平台上基础数据完善后，预报会越来越准。“这就如同天气预报，开始还只是人工预报，随着现代化手段的加强，预报准确率也在提高。”
刘建琳表示，青奥的时候，长三角空气必须提前预报，三省一市的空气质量数据要共享，污染源的排放清单要共享，变成一个区域性的防控。因为空气是流动的，区域之间没有边界，所以必须区域之内共同预报，这样才可以判断污染的走势，比如从北方过来污染，第一天到哪里，第二天又会到哪。8月份，如预测空气质量可能超标或者出现灰霾天气，迅速启动应急响应，进一步采取扩大停产限产范围和强度，严格交通管制，增加冲洗洒水频次等应急措施，有效应对可能出现的大气污染事件。
警惕青奥期间臭氧超标
任何一项国际性重大赛事，环境质量都是最受关注的热点话题。昨天，南京市副市长陆冰也坦言，青奥环境保障面临巨大压力和许多不确定因素，南京夏季环境气象条件虽然较好，但出现小时指数超标，甚至霾型天气的可能性仍存在，夏季大范围高温，长三角地区易出现区域性臭氧超标现象，加强长三角区域合作，强化联防联控，严控以PM2.5为主的细颗粒物以及臭氧污染，对实现青奥空气质量目标至关重要。
金牛湖水质必须达标
金牛湖作为青奥会期间水上比赛场馆，水质必须达标，加强跨省市水环境区域保障十分重要。陆冰在会上也恳请安徽省加强金牛湖上游水域围闸养殖的污染控制，确保金牛湖水质安全。同时，安徽省加强滁河上游沿线水环境管控，常州、镇江市加强胥河、句容河沿线污染源管控，落实汛期和暴雨期间的应急保障措施，避免发生跨市水环境污染事故。
长三角内“污染车”将无处可走
长三角环保部门正酝酿对以黄标车为首的污染车，实行“异地统管”政策。一旦在一地被认定为黄标车辆，将在整个长三角区域内被监管起来，这一流动污染源在长三角将“寸步难行”，并且一旦被电子警察曝光，就同步处罚。
据悉，今后黄标车的“禁区”范围将是整个长三角，比如说，南京的黄标车到上海，或者上海的黄标车到杭州，只要在一地被认定为“黄标车”，即使跨区域也能被读取识别并进行处罚。
焦点话题
江苏提出“合理控制机动车保有量”
机动车是否“限牌”？暂无时间表
对于空气污染的防治，目前三省一市都有自己的措施，而长三角协作机制中，这些措施以后也要相互衔接。很多人关心的是，面对污染治理，目前上海和杭州都已对机动车实行“限牌”，而江苏也在此次区域污染防治细则中，提出会“合理控制机动车保有量”，是不是意味着江苏机动车也要“限牌”呢？
对此，省环保厅刘建琳总工表示，控制机动车总量，并不意味着一定要限牌，江苏是否限牌，时间表上是个未知数。但是随着现在大气污染治理的深入，江苏会去看究竟什么时候，以什么方式控制机动车数量会更好。
“也有其他方式，找更好的方式既满足老百姓拥有车辆的需求，同时也满足大家对良好空气的需要。”她举例说，可以从车油路三个方面着手去做，车子升级到国五标准，由以前吃粗粮改吃细粮，排放肯定能改善；或者减少黄标车和老旧车辆，同时减少拥堵，保持道路畅通；在她看来，这些都需要进行科学研究，比如伦敦和新加坡，采取的措施就是收拥堵费。某个时段进入某个区域就要交钱，这也是方法之一。“究竟用什么方式，能够让大家都满意，这些都需要仔细研究斟酌。”刘建琳称。
（责任编辑：袁霓）
