洛阳口岸办主任张耀民（左）与青岛口岸办主任吴海川签署交换两地口岸区域合作协议
两本白皮书互相交换，意味着洛阳口岸与青岛口岸握手联合，协作建设洛阳内陆港、打造洛阳至青岛进出口物流绿色通道。
昨日，洛阳市政府口岸办与青岛市政府口岸办签署了《洛阳——青岛口岸区域合作协议》，位于洛阳工业产业集聚区内的省市重点建设项目——洛阳丰湾集装箱办理站已经竣工验收，预计5月将开行洛阳——青岛集装箱快速货运班列，届时，一条“绿色出海通道”将把洛阳和青岛连接在一起。
未来：洛阳货将实现一站式通关
昨日下午4时，洛阳市政府口岸办与青岛市政府口岸办在洛阳举行洽谈会并签署两地口岸区域合作协议，就两地口岸物流发展、设施建设、班列运营、通关查验等工作进行对接，双方将协作建设洛阳内陆港、联手打造洛阳至青岛出口物流绿色通道。
据了解，根据协议，双方将充分发挥两地口岸综合管理部门的组织协调作用，积极推动洛阳、青岛口岸功能相互延伸，协调和支持两地口岸企业共建洛阳内陆港、开行洛阳——青岛集装箱货运“五定”班列，这意味着要出口的洛阳货有了直达港口的专车。洛阳市口岸办主任张耀民告诉记者，将要开行的“五定”列车将定时、定线、定价、定车次、定到发站，想要出口的货物上了车，一路马不停蹄地直奔青岛口岸。
同时，洛阳出口的货物还将享受“绿色通道”。两地口岸查验单位将合力推进“属地申报、口岸验放”的区域通关模式和进出口检验检疫直通放行“绿色通道”。这一模式将帮助洛阳出口货物一站式通关，只要在洛阳口岸申报并进行检验检疫，在青岛口岸出口时只要出具证明就能直接放行。
需求：进出口货物急需绿色通道
为何要建立这样一条铁路绿色通道？洽谈会透露，洛阳口岸开放以来，对外贸易保持良好增长态势，2013年，洛阳市完成外贸进出口总值17.9亿美元，同比增长13.8%，其中出口值12.9亿美元、进口值5.02亿美元，同比分别增长8.7%和29.5%。当前，洛阳市实际发展进出口业务企业385家，进出口总值超1000万美元企业32家、进出口总值超1000万美元商品85种。再加上洛阳周边山西、陕西等地充足的货源，保障了通道的货源。洛阳地处内陆，不沿海、不沿边，进口货物以矿砂、变速器等大宗货物为主，出口货物以模具、陶粒和大型机械等为主，铁路运输成本低、速度较快，从而成为首选。
那么，班列选择为何偏偏选中了青岛？据介绍，目前，青岛港已成为洛阳市进出口货物在东部沿海的重要进出境口岸，每年洛阳市从青岛口岸进出口的外贸货物多达80万吨，约占全市外贸货物总量的40%，同时，青岛港作为我国北方第一大港，开辟有密集的外贸集装箱航线，能够与洛阳外贸集装箱货物实现物流对接。
进展：3年磨一剑班列预计5月开通
2011年底，洛阳口岸办整合社会力量和口岸资源，在陇海铁路洛阳西站规划建设了具有铁路口岸运行功能和集装箱办理能力的洛阳丰湾集装箱办理站项目，2013年9月竣工验收，2014年2月16日，开通使用中铁十五局材料总厂铁路专用线改扩建工程，这标志着洛阳丰湾铁路集装箱办理站已具备上报开行洛阳——青岛“五定班列”的条件。
目前，丰湾办理站一期工程已完成新建铁路专用线2.5公里，硬化集装箱堆场面积2万平方米，并配置了大型龙门吊、汽车平衡仪等集装箱起吊装卸设备，正在申报集装箱班列开行计划，预计5月将开通。
意义：出海通道将打造对外贸易平台
记者了解到，以往洛阳出口货物需要先自行运至青岛，再向青岛口岸申报并进行检验检疫，既耽误了时间又产生高额的费用，而区域通关模式就为洛阳提供了通关查验的便利，将大大节省企业出口货物的申报和检疫时间，从而节约成本。
张耀民主任表示，借助青岛口岸物流运作优势和港口管理经验，发挥洛阳口岸经济产业优势和外贸货源基础，洛阳、青岛口岸通过区域合作，将开辟两地经济交流与合作的新渠道，对构建内陆进出口物流出海的绿色通道，打造洛阳对外贸易发展平台，促进两地外向型经济发展具有重要意义。
（责任编辑：石兰）
