今天，今年第四批公交线网优化调整开始实施。横跨通州、朝阳、东城、西城、海淀、石景山6区，贯穿京城东西两端，被网友称为最牛公交的728路被撤销，1路、322路以及新开设的626路将取而代之。昨晚9时，随着最后一趟车驶入老山公交场站，728路便成为历史。而1路延长后，在早晚高峰将2分钟一趟车，堪比地铁。
2000年9月30日728路开通，至今已14年。从通州武夷花园往西，一直到首钢所在地石景山老古城，后来将最西边的首末站改成老山公交场站，全程43.15公里，最早设48站，票价4.5元。
728路走了
告别最后一班车
上班路：“如同失去老朋友，不是滋味”
昨天是728路运行最后一天，不少老乘客都特地赶来坐“最后一班车”，表达自己的不舍。同时，对取消后的日子也有着一些担忧。
家住石景山区的市民李兴桦22日突然发现，728路站台上贴出通知告知26日起728路被3条线路代替。“我乘坐728路有三年时间了，虽然也可以坐地铁上班，但不需要倒车、不需要上下楼梯的728路依然是首选。”他坦言，虽然不像公交迷们那样迷恋每一条线路，但也如同失去了一位老朋友，心里不是滋味。
为此，昨天加班的李兴桦特意在乘车时多拍了几张照片。拍照的人群中除了老乘客，还有不少赶来送别的公交迷，车厢内外、站牌都是他们拍照的热点。
“自此再也看不到你的身影，一路走好”;“728，走好”;“今天是北京728路最后一天运营，尽管我们从不相识，但你走了，会有很多北京乃至全国巴迷想念的。”网上晒出了人们对这条线路的不舍。
爱情路：“最全”夜景灯光给过我灵感
“728”这个数字对乘客小张来说，不仅是一趟公交车。“算是段回忆吧。”他表示。
昨天下午3时，小张一个人坐在从通州开往石景山的728路车上，他说是专门来“送回忆”的。他家住在玉泉路附近，七年前刚和妻子谈恋爱，每次约会后都要把住在大望路附近的妻子送回家后自己再坐车返回。
他不太喜欢地铁，“什么都看不见，憋闷”，因此，从大望路直达玉泉路的728路成了他的首选，沿途能看到“最全”的夜景。高端的CBD、喧闹的王府井、庄严的天安门，再到幽静的万寿路、五棵松一带，一趟车都能看得真真切切。
当时他一个人坐在晚间的公交车上，边看两侧的灯光，边回味着与女友在一起的短暂时光，是31岁的他最美的记忆之一。“怎么见家长，怎么求婚，都在这车上构思过。”他坚信，两侧变幻无常的灯光给过他灵感。
后来，女友成了妻子。周末回娘家后，两口子也几乎都是坐728路回家。一个人时，最喜欢靠窗的座位。两个人在一起后，就一定要等到售票员附近的双人位才会落座。因为和父母一起住的三居室里有些拥挤，所以他们夫妻俩很多的“悄悄话”都是在728路车上说的，甚至第一次和妻子吵架也是在这趟车上。
“车上人多，只能小声地吵。”直到现在，他都觉得，如果不是在公交车上，他们俩肯定会“话赶话”地把小事吵大。
对于728路的撤销，他告诉法晚记者，从出行来说，延长的1路公交线完全可以满足他们回娘家的需求。再过5个多月，他就要做父亲了，乘坐这趟车的时间会越来越少。而他也有信心在孩子出生前摇到车牌号。但“728”这个数字，会始终是夫妻二人的一个念想。
能讲故事的线路
运营14年 见证城市建设发展
对公交迷们来说，这条线路弥足珍贵。公交迷小陈告诉法晚记者，“最牛公交”的称号就是公交迷们叫出来的，不仅因为线路长，更因为728是一条能“讲故事”的线路。
728路起初是从首钢所在地石景山古城发车的，沿着长安街一直穿过4条环路到达天安门，再穿越4条环路到达通州。2000年，线路开通时，四环还未通车，五环更是不见踪影，通州在多数市民眼里还是一个遥远的地方。“那会儿的通州才刚起步，远没有现在这么热闹。”在小陈眼里，728路运营的14年，是北京城市建设发展最快的14年。
小陈表示，从2000年运营以来，在长安街这条北京最重要的轴线上运营，728路的身影留在了无数张照片上。通过照片的背景变化，就能看出北京城市建设的发展。长安街沿线改造、首钢搬迁、国贸三期、央视新址、通州新城等一系列的变化都能印在728路的运营历史上。
讲728路，很自然地就能带出京城的变迁，更使其成为北京城市建设的重要见证者。
1路来了
记者体验新线路
大1路跑“一”字 名副其实
今天，原来728路的车现已变身为其他线路上的公交车。
从今天开始，1路从西四环外沿着长安街一直跑到东四环外，全程呈一个“一”字，成为“名副其实”的1路。
这条线成为长安街“快线”，全程享受公交专用道。早晚高峰发车频率堪比地铁，乘客等车时间平均在2分钟左右。
1路开始跑新线，西段的终点站从靛厂新村挪到了老山公交场站。线路全长延长至27.1公里，跑一圈用时从68分钟变成了74分钟。
始发到八宝山 基本都空车
“728撤线，1路以后可以到家门口，直接到四惠了。”今天上午在老山公交场站，等车的居民才看到1路站牌立在了这里。
而许多公交粉丝却早早地来到了老山公交场站，为1路开车送行。“我们昨晚就搭了1路末班车，合影留念，今天一大早5点前又赶来老山，为1路新改线后加油。”一位年近六旬的老车迷告诉法晚记者。
记者体验发现，由于今天才刚开始改线，从始发站出发一直到八宝山地铁站，基本上都还是空车。
回应市民的顾虑
公交集团：不影响正常出行
公交集团此前回应称，728路车在运营过程中一直存在里程过长、车辆周转太慢等弊端。728路的撤销不会影响市民的正常出行。
1路、322路在四惠公交枢纽实现换乘，626路负责通州一段。这是为了解决原先公交路线复杂，没有规范和没有有效利用资源的问题。
728路的主要客流都集中在长安街沿线以及两个终点站，中间的很多站客流量很少，浪费了通行效率，增加了交通压力。
728路撤销后，代替线路的车次肯定会有所增加。
相比之下，626路车在通州境内停站点增多，方便了更多通州乘客。
早晚高峰 1路将增加车次
1路车队党支部书记苗春荣介绍，今天是1路新线运营第一天，在老山车站配备了41组车，四惠配备了54组车。主要的运营压力还是在郎家园晚高峰，京通高速路上拥堵。所以近一周会在早高峰多配7组车，晚高峰多配4组车。
同时，还需要半个月到一个月的时间调研，根据实际情况增设安排车次。
公交集团表示，调整后，1路将成为惟一一条从东四环到西四环贯穿长安街的线路，长安街的线路总数削减为51条。这次调整，1路撤出了西三环路拥堵路段，改善线路通行条件，提高了运送速度和线路运行稳定性，尤其是全程可借助长安街公交专用道，1路肯定可以再提速。
今后，北京公交将逐步构建“快普支微”四级线网架构体系，方便市民绿色出行。
调整后的1路是快线，主要在高速路、快速路、放射线及环线行驶，辅以公交专用道、信号控制优先等公交优先措施，将承担长距离、大客流的出行服务。同时将采取大站距，中途设站选择停靠主要客流汇集点，首末站均需具备充足的站台吞吐能力和驻车条件，至少保证一端进入枢纽站或换乘中心站。这类线路以通道车或大型单机车为主。
1路公交变迁
1997年：北京首条公交专用道亮相长安街，1路首批受益
2009年：4路因与1路高度重合被取消，1路总站延伸到靛厂新村
2011年：长安街上的公交线首次“减法”变“加法”，专1路、专2路开通，绕着天安门、故宫区域跑
（责任编辑：袁霓）
