我的家人保留下两张1989年9月24日往返韶山的硬纸火车票，一张是株洲——韶山的;另一张是韶山——株洲，后一张标明下午4时开车。
两张车票打印的全价是1.8元，但都加盖了“改价003.00元”的长方形章，也就是说在之前株洲-韶山的票价只1.8元，提高票价后是3.00元了。以前的硬质火车票都是在印刷厂里就将站名、到站和价格都印制好的，售出时只加盖车次和日期就行了。因老票印制得多，提价后为避免浪费，就在老票上加盖新票价的章，继续售出，这是铁路一贯的做法。
从票价上可看到，1989年之前，从株洲坐火车到韶山只要1.8元，这还不是最便宜的，1967年韶山铁路开通，在“文革”时期的那十年里，长沙至韶山的火车票价只1.2元，相当的便宜。当时，长沙至湘潭的火车票是1.2元，往返长沙——韶山的韶1、韶2次是快车，中途只停湘潭站，那时送人去韶山参观是政治任务，可不计成本。在长沙坐上这韶1次，到湘潭1.2元，到韶山也是1.2元(但从湘潭乘这趟车去韶山还是要打五毛钱的票，也便宜)，可以说湘潭至韶山这五十公里路程是免费的，人们何乐不为去韶山看看?那些年来，去韶山的人多，常常从长沙发车就超员了。
除了长沙韶1韶2次开韶山外，还有株洲往返韶山的韶3、韶4次，这是站站停的慢车，全程票价也只七八毛钱。记得八点左右从株洲开出，沿途停田心、清水塘、十里冲、湘潭东、湘潭、泉塘子、姜畲、云湖桥、向韶、银田、11点左右到韶山站。这11个站里，最小的是银田站，每天只有韶3、韶4次两趟车停靠。
我是1973年起在铁路上工作，常年在湘潭周边的铁路线上施工，每周通勤回长沙休息一天，周一7点15分乘韶1次到湘潭，一小时多点就到湘潭上班(到韶山也只两个多小时)，周六下午五点多乘韶2次回长沙，七点左右到家吃晚饭。每周这样往返跑，我跑了十年左右，所以对韶1韶2次是再熟悉不过的，只是在株洲安下家后才少跑了。
到上世纪八十年代中期，去韶山的客流减少，曾一度取消了韶山的列车，改由长沙-邵阳的慢车途经韶山，该次车开到向韶站后就驶向韶山，到韶山停留几分钟后，又调头返回向韶站，再又调头开邵阳，不知有好麻烦，到邵阳要延长两三个小时，旅客意见较大。不久，恢复了长沙至韶山的列车，改成途经株洲去韶山，沿途也停小站了，票价也不优费(惠)了，株洲——韶山的票价为1.8元。这就是两张车票的故事。
（责任编辑：石兰）
