1978年—1980年基本建设计划表
劳动力计划表
35年前钟山风景区第一份规划就提出要先“治乱整破”环境、南京第一批出租车被市民称作“地老鼠”……今天,市档案馆15585份老档案解密,市民凭身份证、工作证、学生证等有效证件,即可在该馆查阅,“听档案”讲述南京往事。
据悉,此次解密的是市档案馆馆藏的市冶金工业局、农机局、一轻局、二轻局、城建局、公用事业局、建工局等部门老档案,时间是1977年—1982年。市档案馆负责人表示,今年下半年还将解密更多档案。
改革开放后钟山风景区首份规划 即提出“治乱整破”
南京最有名的钟山风景区,改革开放后第一份景区规划即提出“治乱整破”、保护紫金山周边环境。这份形成于1979年10月29日的老档案,由中山陵园管理局报给市城建局。规划显示,1978年钟山风景区年接待游客即达450万人次,1979年上半年接待外宾1159批,共19007人次,是南京当时最有名的城市旅游名片。
但景区存在乱盖乱建、毁林开荒、破坏绿化、管理困难等问题。解放初期景区内只有10家单位,“文革”前增加到25个,1979年增加到79个。周边还有紫金山、马群、玄武湖3个公社,景区环境人为破坏严重。规划提出:对环境进行“治乱整破”,同时景区单位和人员只出不进。截至1985年,先后投资2165万元,逐步迁移出部分单位和人口、拆除违章建筑、恢复紫金山自然风貌,打造国家级重点旅游景点,增加二日游、三日游项目及配套设施等。
南京城首批出租车被市民称作“地老鼠”
“当时南京最时兴的出租车不是4个轮子的,是3个轮子的,市民称作‘地老鼠’。”市档案馆一专家在解读1978年6月公用事业局《南京市公用事业三年规划和“六五”期间规划》档案时介绍,南京现在的东方出租车公司,前身是“玄武区三轮机动车大队”,他们最早开始经营南京首批出租车,规划当时称为“微型汽车”,市民称作“地老鼠”。
该车除驾驶员外,后排可拉3名客人,每公里车费二毛钱,当时公交车票价是4分钱。“地老鼠”当时还是新人结婚用婚车,包一天费用是15元。南京人接产妇、新生儿回家也才舍得“打的”,坐一回“地老鼠”。
“井”字形城区主干道 1977年前曾是“十”字形
市城建局一份1977年报告显示,改革开放之初,南京下决心解决交通拥堵问题,把主干道由“十”字形改为“井”字形。
当时城区主干道格局是:中山码头至中山陵,中央门至夫子庙。报告提出,新增城西、城东两条主干道,尽快上马城东干道(龙蟠路)建设计划。城东干道线路选择提出了3套方案:一是绕太平门、穿东郊风景区、经中山门外至石门坎;二是进太平门经后宰门、穿教练场、御道街、出光华门向南;三是进太平门后经小营东路、公园路、出通济门向南。最终敲定第三套方案,就是现在城东干道走向。前两套方案被否决原因是,对自然环境和古城破坏太大。
建石城公园缘起一份 添绿报告,门票5分钱
这批解密档案还让人们看到了南京人对绿化抹不开的情结。
1981年6月16日建邺区政府、市城建局写给市政府的“关于建立南京市石城公园的请示报告”,理由很简单,全市有17个市属公园,建邺区1个没有;建邺区绿地率仅1.8%,是城区最少的。请求设石城公园,增加该区公共绿地面积。
报告很快有了回音:“批准”。这批档案还显示,1980年至1982年,市政府相继批准建乌龙潭公园、汉西门公园,修复中华门城堡并对外开放,票价为每人5分钱。
