随着中国首个航空城实验区落户陕西，“临空经济”成为该省建设丝绸之路经济带新起点过程中的热词。“陕西作为中国内陆地区不沿边、不沿海、不沿江，在经济发展与国际化程度提升方面，航空运输业发展尤显重要。”陕西省发改委主任方玮峰10日向中新社记者表示。
在中国，“临空经济”并非新概念，但从未如当下般受关注。由机场的客流、货物流而产生的产业聚集，如物流、航空制造、酒店娱乐等汇集而成的地区被定义为临空经济区。近年来，中西部地区多个城市相继对临空经济区的建设抛出“橄榄枝”。
据官方统计，截至2012年底，中国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个临空经济区的规划与设想。其中包括武汉、长沙、重庆、郑州、西安等中西部地区，竞争异常激烈。
2013年9月，中国领导人提出共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的合作倡议。2014年政府工作报告也提出，要抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路。中国西北、西南等“丝路”沿线省份高调“出击”，多以打造“丝路经济带新起点、桥头堡”之类命题示人，争取政策红利。
中国民航大学经济与管理学院副院长曹允春表示，陕西建设西安航空城实验区，亦受到发展丝绸之路经济带政策的惠及，在丝绸之路经贸往来中，该地区的区位优势将通过航空领域发展得以放大。同时，西安在航空物流货源及航线数量方面仍存短板，当局需要采取针对性办法。
官方数据显示，2013年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量2604万人次，同比增11.2%，在内地机场中排名第8；货邮吞吐量17.8万吨，内地机场中排名第15。
据《西安航空城实验区发展规划》所描述，到2025年，航空旅客和货邮吞吐量分别达到6700万人次和70万吨左右。然而，该实验区要实现丝绸之路经济带国际开放“门户”的愿景尚待时间检验。
方玮峰认为，“临空经济”的快捷性使之与国际贸易时间长、空间范围广、时效要求高等全球经济发展的主流业态相适应，陕西作为中国重要航空产业聚集区，已形成集大中型飞机研究、设计、试验、生产及教学培训为一体的航空科研生产体系，航空城实验区在此间建立有利于国家临空经济发展布局。
陕西省省长娄勤俭表示，陕西位于中国几何中心，构建丝绸之路经济带新起点，需要建设立体化的交通枢纽。该省为打造物流集散中心，加强直联航空通道，将全方位考虑建设空中丝绸之路。(完)
（责任编辑：袁霓）
