近日，自治区人民政府第六次常务会议研究通过了《<大气污染防治行动计划>实施细则》，对未来3年，我区大气污染综合防治行动提出了明确要求，总体目标为，全区环境空气质量持续保持优良。《细则》要求加强机动车环保管理，自今年6月起，全区禁止销售国四标准以下车辆，禁止区外注册的国四标准以下二手车在我区上户。
去年开始
国三车辆逐渐退市
据自治区环保厅监测数据显示，昨日下午19时，拉萨实时空气质量指数AQI为86，空气质量状况为良，空气质量等级为二级，PM2.5（24小时）为33.6微克/立方米，首要污染物为臭氧。记者了解到，目前我区的空气污染物主要为扬尘、臭氧等，但是工业污染和机动车尾气等也是潜在威胁。
那么，我区汽车销售市场的汽车污染物排放标准情况怎样呢？昨日，记者走访了罗布林卡路、德吉北路的部分汽车经销商了解到，从去年开始，汽车厂家已提前通知各经销商下架国三标准的新车，全部销售国四标准及以上车辆。西藏凯丰汽车销售有限公司总经理李刚介绍：“据我所知，目前拉萨汽车市场上的汽油车几乎都是国四标准，在内地许多城市，没有达到国四标准的车辆是不允许上户的。”
在德吉北路一家高端汽车展示厅，该店负责人雷先生介绍称，虽然展厅里的奔驰、宝马、奥迪等车辆均为进口车，但污染物排放标准还是严格执行了国四标准。“面向中国市场销售，标准也必须与国内同步，现在我们店还有很少部分车辆实行的是国五标准。”
二手车市
仍有国三车辆交易
冒黑烟是许多人对机动车尾气不达标最直观的认识，尤其是一些年份较早、运营时间较长的公交车、大中型客运车辆等。李刚介绍，一般情况下，冒黑烟的车辆多为柴油车，而在我区，大多数柴油车的标准目前都还为国三标准，“很大原因是因为柴油的品质标准不高。”
罗布林卡路的西藏汽工贸里，大多经销商出售轿车、SUV车型等，品牌也是多种多样。拉萨兴远汽贸是为数不多的一家经营皮卡车型的公司，该公司销售经理达娃介绍，从去年6月份开始，皮卡厂家就下发通知，提醒经销商要尽快销完国三标准的皮卡，缓冲期为一年。
记者了解到，目前，该公司国三标准的皮卡车已经为数不多。“在销售时，我们都会向顾客介绍哪些车型是国三标准的皮卡，如果顾客要买，还会提醒顾客必须在今年7月份以前上户。”达娃说，一般国三标准的皮卡价格要稍微便宜一些。
“如果销售不完怎么办？”达娃介绍称，那就需要经销商自己将车辆上户，然后再做为二手车进行交易，目前二手车市场国三标准的皮卡等车辆还是有很多。
严格准入
加强机动车环保管理
为加强我区大气污染综合防治，改善环境空气质量，根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求，自治区政府人民政府于近日研究通过了符合我区实际的《<大气污染防治行动计划>实施细则》，要求，到2017年6地区行署所在地城镇可吸入颗粒物（PM10）年均浓度、拉萨市细颗粒物（PM2.5）年均浓度不超过2013年。
《细则》要求加强机动车环保管理，自2014年6月起，全区禁止销售国四标准以下车辆，禁止区外注册的国四标准以下二手车在我区上户。2017年12月起，全区禁止销售国五标准及以下车辆，禁止区外注册的国五标准以下二手车在我区上户。
另外，为了加大实施力度，《实施细则》还同时要求提高燃油品质，今年5月底，全区供应符合国家第四阶段标准的车用汽油，到今年年底，全区供应符合国家第四阶段标准的车用柴油，到2017年底，全区供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。加油站不得销售和供应不合格的车用汽、柴油。
（责任编辑：杨淼）
