说到渣土车，你或许联想到的都是些负面印象：超载、沿路撒漏、闯红灯、交通肇事……
在长沙，未来的渣土车将变“型”上路，车速、载重、在哪卸货、行车路线等等都被远程限制或控制，更多环保和智能的元素或许会让渣土车不再“添堵”。
7月7日，在长沙市城市管理和行政执法局、长沙市渣土行业协会主办的“新型智能环保渣土车推介展示”活动上，新型渣土车正式亮相。
在活动现场，潇湘晨报记者看到了几个显著变化。新车的箱盖板是折叠型的，平推着盖合严实后，可以避免堆装超载和沿途撒漏。车后号牌比普通车放大了2.5 倍，配了夜视灯光，更方便电子警察抓拍和执法人员监管。此外，新车符合“国四”排放标准，甩掉了噪声大、污染重的“帽子”。还有些改变，发生在车的“心脏”——发动机。发动机芯片ECU与北斗系统捆绑，可以随时监控车辆的速度、方位和承重。也就是说如果发生超速、超范围行驶或超载情况，车辆将自动受限，同时发出声光报警。
长沙市渣土管理处主任赵向东介绍，首批进入长沙渣土砂石专业运输市场的新型车，来自于11家研制企业，它们都已通过了长沙市城市管理和行政执法局、市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局的联合验收，符合相关专用功能规范要求。而长沙首批取得购车资格、分配到购车指标的运输企业有39家，它们将正式推广和使用新型车辆，总数为600台。
记者从长沙市渣土行业协会获悉，运输企业的购车合同将在本周内签订完毕，8月10日车辆交付，但须通过《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》逐台验收合格后才能办理牌证。9月1日，首批600台新型渣土车开始在规定范围内正式营运，届时2000多台老式渣土车将逐步退出市场或改为他用。
渣土行业协会相关负责人介绍，新车造价为33-38万，而老式车为26-30万，再加上新车对运载量的强制限制，“根据我们的市场调查，渣土运价将上涨30%左右，某些区域甚至可能是50%。”届时，该行业将出台行业指导价格。
行业背景：2015年核心城区将都是新型车
本报长沙讯长沙市渣土管理处主任赵向东介绍，目前长沙有2500多台在编渣土运输车辆，实行“湘AZ”专号段管理。但由于部分渣土车私自拆除或破坏车载定位系统，主管部门之前难以有效管控，在编渣土运输车中也有1000余台出现脱管。
6月，长沙市政府办公厅下发《关于进一步加强渣土运输车辆管理的通知》规定：今年9月1日起，在城区万家丽路、福元中路、东北二环线、西二环线、坪塘大道、洋湖大道、湘府路合围区域(含合围道路)内，白套绿色的新型智能环保渣土专用运输车辆将取代橙色老式渣土车，承担此区域内运输渣土、砂石的工作。这意味着，现有的2500多台渣土车将逐步退出该区域渣土运输专营市场或改作其他用途。
此外，长沙市城市管理和行政执法局联合市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局共同发布了《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》，明确渣土专用运输车辆发动机须内置ECU(电子控制单元)芯片，同时统一安装纳入全市渣土管理指挥平台监控的车载北斗终端等。
7月7日，长沙市渣土行业协会负责人表示，至2015年，在核心城区内进行运输的都将是新型渣土车。
智能特点：一身“技术范儿”
本报长沙讯新型渣土车，发动机芯片ECU(电子控制单元)成为技术核心，它可以全时扫描北斗系统的工作状况，一旦北斗装置被破坏或停止发送信号，则自动将发动机输出功率控制在设定范围，车辆只能怠速移动，以强制保护车载北斗监控系统的存在和正常工作。
传感器可认定空车、重车(待卸或装满货物等待挂运的渣土车)、车载北斗采集信号，并上传至全市统一的指挥平台，显示在指挥大厅屏幕。
重车时，如果顶盖不能密闭到位，车辆就会发出声光报警提醒操作人员，且只能怠速移动。这样一来，就能强制保障渣土车符合载重标准方可离场。
指挥平台的电子地图上划定了“围栏”，指定每台渣土车的卸土区域。只有在指定区域内，货厢才能举升卸货，从根本上控制乱倒乱卸现象。
车辆办理核准运输证后，运输线路已自动输入车载北斗系统。一旦行驶中离开了指定线路，则发出声光提醒，且行驶速度自动受限。回到正确线路后，车辆自动恢复正常。
指挥平台还设置了多个不同数值的限速圈和绝对禁区、相对禁区。限速圈内车辆不能超过限定速度。车辆闯入绝对禁区后，行驶速度自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除;车辆闯入相对禁区后，车速同样自动受限，但离开即可恢复正常。
车辆在开工时间之前或规定停工的时间后进入工地，会被提醒不得重车出场。如强行载货出场，车速自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除。
办理好“长沙市建筑垃圾车辆运输核准证”后，车载显示屏将显示证件内容，如果证件过期则黑屏，方便管理执法人员沿途检查。未来等到所有条件成熟时，相关公司、车主还可以在家登录系统自主办证。
（责任编辑：石兰）
