今年4月举行的北部湾车展带动当月的销量
上周是7月的第一周,南宁车市仿佛进入了一个休止状态——4S店工作人员休假的休假、培训的培训,大家都不在工作岗位上;周末也缺乏新车上市、团购等活动。总的说来,在6月的用力冲量之后,进入7月,车市明显疲惫多了。而本周车管所放出今年上半年的小车(新购)上牌数为65400辆,比去年同期增长10.89%。相较于去年上半年的增长速度(与2012年同期相比,增长17.8%),今年上半年南宁车市销售明显放缓,即使如此,南宁市的私家车保有量截至2014年6月30日,仍增长至729837辆,接近73万辆。
从数据上显示,南宁市今年1-6月的小车上牌量分别是:17336辆、7928辆、11222辆、10336辆、9442辆、9136辆,数据真实地反映了车市上半年的起起落落。今年春节刚好是1月31日,整个1月南宁车市都处于疯狂的销售状态,大家习惯在春节前买新车、开新车,风光过年。因此,今年1月的新车上牌量为6个月之最,超过上半年最淡两个月2月与6月的上牌总数。可见,影响汽车销售数据的最重要原因,还是消费习惯。今年上半年上牌量第二多的月份是3月,而去年上牌量第二的月份是5月。从数据的变化可以看出,南宁车市传统的4月车展效应正逐步减弱,清明节前买车的需求正在逐渐加强。过去商业领域都不大喜欢清明节,清明节前也是传统淡季。自从清明节被划作国家法定节假日,清明节也成了小长假,这两年大家对清明节印象最深的就是出城的车堵满了高速公路。有人要开车就有人要买车,清明节一反过去“不开火、不经营”的旧俗,变成车市的销售良机。4月、5月两个车展保住了这两个月在上半年销量的第三、第四位置。6月是车市淡季,因为世界杯的开拔,给车市充分的营销理由,让6月的小车上牌数略低于5月,不至于像去年那样,与2月同病相怜。
7月8日,中国汽车市场上半年的销售排名放榜;与此同时,83家汽车制造业上市公司中,35家公司发布了上半年业绩预警。从数据中可以看到,今年上半年,我国乘用车(狭义)市场前十企业依次是:上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、上汽通用五菱、长安福特、长安汽车、神龙汽车、东风悦达起亚。其中,长安汽车是唯一上榜的自主品牌企业。在新车销量的带动下,长安汽车销量持续快速攀升,今年上半年累计增长39.1%至35.78万辆,市场排名第八位,较去年同期上升四位。合资企业中,从3月至6月份,一汽大众连续四次力压上海大众、上海通用,摘夺月度销量冠军。不过,其上半年累计销量仍不及上海大众。今年上半年,一汽大众销量累计90.62万辆,排名第二位,销量同比增长23.7%。而上海大众依靠1月、2月销量的大幅领先优势,上半年销量增长19.9%至94.05万辆,排名榜首万辆。上海通用在去年同期销量78.05万辆,排名第二位,与榜首的上海大众差距不足4000辆,全年销量更是夺冠。而今年上半年销量仅增5.5%至82.32万辆,不仅被一汽大众超越,排名降至第三,同时,与上海大众的差距更是迅速扩大。北京现代已经稳超东风日产,排名第四位,今年上半年销量累计55.30万辆,同比增长8.2%。而东风日产增幅虽然高于北京现代,但想要回到稳居第四位的时代颇有难度。在前6个月中,东风日产仅4月份销量超过北京现代,排名第四。上半年,东风日产销量增长20.6%至47.68万辆,排名第五。上汽通用五菱虽然是合资企业,但其所销售的车型全为自主或合资自主品牌,今年上半年销量41.01万辆,排名第六位。与去年同期相比,其销量激增56.1%,增幅在前十企业中最高,其主要是依靠于五菱宏光销量的增长带动。长安福特上半年销量增长38.8%至40.05万辆,排名第七位,与上汽通用五菱差距不足千辆。神龙汽车和东风悦达起亚销量分别为34.32万辆和31.07万辆,排名第九和第十位,分别同比增长23.9%和12.4%。而长城汽车排名跌出前十,主要受轿车市场拖累,其销量出现滑落。今年上半年,长城汽车乘用车销量累计28.23万辆,同比下跌6.0%。
