考官不上车后,远程监控评判大路考。 郭一鹏 摄
车内车外,高清监控记录考生的一举一动;智能系统,自动评判考生的每一步驾驶操作;人工远程,考官通过评判系统来给考生打分。记者从车管部门获悉,试运行半年后,日前,南京大路考全面启用新模式,考官不再上车了,而是通过“人工远程”和“智能系统”来评判考生是否过关。
昨天上午,记者来到了位于栖霞区尧化门的科目三(以下称大路考)考点,在2楼的监控室,6名考官坐在电脑前,正在对考试进行实时监控。“这就是大路考的变化,考官不上车了,通过监控进行远程评判。”南京车管所考核科科长姜卫中告诉记者,早在今年年初就开始试运行,现在已经过去半年了,系统非常完善,目前全市已全面启用。记者在现场看到,一名考官监控两台考试车,在发出“开始考试”的指令后,考生开始考试。通过监控屏幕可以看到,一台车上有两个监控,同时反映车内和车外的情况,非常清晰。考试刚开始,屏幕上突然跳出了“起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高”的字样,并显示扣5分。“这就是车载智能系统进行自动评判,然后传输到监控室。”姜卫中介绍说。不一会儿,屏幕上再次跳出“掉头前不使用转向灯”,扣100分。由于分数被扣完,考官直接点击“终止考试”。
“考试过程中,我们还可以通过语音与考生进行交流,但一般不这样做,避免带来影响。”姜卫中说,车载音、视频监控系统成为了考官的“耳朵”和“眼睛”。不过,记者也在现场看到,评判打分并不是完全依靠智能系统,考官也对部分项目进行人工打分,像有无闯红灯、斑马线前有没有减速、跟车距离是否过近等等。姜卫中表示,车载监控毕竟只是机器,不能完全反映所有的考试的项目,所以需要考官根据监控画面来评判,这也是“人工远程”和“智能系统”同步评判的由来。
大路考全面启用新模式后,也让驾校学员等待考试的时间大为缩短。姜卫中介绍说,原模式下,考官一次只能对一名学员进行监考评判,考试员人均日考试量为34人左右。而新模式下,考试员可同时对1-2辆考试车进行监考评判,人均日考试量可达近70人,使考试能力倍增。只要驾校学员按规定完成了全部培训学时及项目,并经驾培主管部门审核后,车管所就能及时安排学员参加考试,可有效解决考试人员积压过多的状况。
新模式下的5点疑问
1:南京所有的大路考考点都启用新模式吗?
姜卫中(以下简称姜):目前,南京所有的大路考考点都启用了新模式,即“人工远程”+“智能系统”同步评判,考官不再上车。不过,因为考场的限制,车管所的流动考试服务车还是采取老模式。
2:智能系统评判能保证考试的公正性吗?
姜:为了模糊考官与学员、驾校之间的关联,我们采取科技手段,由计算机自动分组,将驾校考试学员分散,自动随机分配考试员,再采取物理手段隔离考试员与学员的接触,使考试员与学员互不碰面。学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、严格把关,考试员的操作平台上仅显示学员的考试图像,考试员无法获知学员的姓名及所属驾校,有效消除了人为因素风险。同时,也断了过去有“黄牛”忽悠考生,称有办法能“打招呼”、“包过”的可能。
3:“人工远程”和“智能系统”评判各占多大比例?
姜:各占一半,我们其实更愿意侧重于“智能系统”,但是,像有人在斑马线过马路,考生有没有减速,有没有停车礼让这类的,只能依靠考官通过人工远程监控进行评判。
4:考官不上车,如何保证考试的安全性?
姜:考官下车后,我们又在全市遴选了一批驾驶经验丰富、素质过硬的驾校教练担任安全员,随车保障考生驾驶安全,同时以音视频监控,监督安全员个人行为,还专门制定了安全员行为规范,命令安全员仅负责考试驾驶安全、考试项目指引和协助监督考试过程,而不参与考试评判。此外,安全员不得和所属驾校考生上一辆车。
5:大路考启用新模式的通过率如何?
姜:我们做了试行半年的统计,1月份:70.53%;2月份:75.24%;3月份:80.51%;4月份:73.22%;5月份:74.46%;6月份:68.23%。之所以有波动,和考生的实际驾驶水平也有关。此外,和原有模式相比,新模式的通过率略有下降,毕竟其中的智能系统评判更严谨。
