昨天，在北京市公安局警务航空总队，AW139型直升机准备就绪，飞行员登上飞机，准备执行巡逻任务。
实习记者 邓伟摄
本报记者 孙宏阳 实习生 赵辉
记者昨天从市公安局警航总队了解到，今年反恐形势升级后，警用直升机飞行量增加1.5倍，上半年比去年同期多飞行129小时18分钟。遇到突发事件，警用直升机最快可在半小时内起飞，负责“运兵”的直升机一次可空降12名特警。
警航直升机半年多飞129小时
据警航总队介绍，警用直升机全年飞行小时数逐年上升。2013年，警航总队共组织飞行3893架次、1565小时28分钟，年度飞行时间首次超过1500小时，全国领先。2014年上半年比2013年同期多飞行129小时18分钟。
据统计，今年反恐形势升级后，警航飞行量增加了1.5倍，巡逻任务越发密集。“中国没有开放低空空域，很多地方受航空管制，遇突发警情，通过和空军等审批部门反复测试和磨合，直升机约40分钟就能起飞，最快一次用时28分钟。”警航总队指挥调度室指挥员袁泉介绍。
“去年丰台一个在建景区突然失火，需要直升机配合救援。接到警情后，所有人开始忙碌，进入塔台、观测天气、申报飞行计划……”袁泉回忆说，“在等待空管部门批复时，直升机点燃发动机待命，在批复到来的第一时间起飞，只用时28分钟。”
机载绞车可空降特警营救伤员
针对北京的反恐形势，警航总队制定了8条航线，几乎覆盖了本市所有重点区域，包括大型交通枢纽、火车站、公交场站、商贸市场、公园景区等人员密集场所及外围检查站和进出京主要道路。目前，8条航线每周至少飞行30个小时，一旦遇紧急警情，指挥员可以按照既定航线和飞行计划申报，节省时间。
如遇可疑事件，直升机可在空中悬停、盘旋，任务员可将空中采集到的图像实时传回地面指挥中心，为指挥中心精准调派警力提供信息和图像支持。
记者了解到，在处置暴恐事件时，警用直升机可承担“运兵”功能，一架中型AW139型直升机可一次运送12名特警，特警通过机载绞车或索降，从空中落地。在道路严重拥堵、救护车无法赶到时，警用直升机还可以第一时间抵达现场营救伤员。
高峰巡逻发现路面警情2390起
除了反恐处突，警用直升机还有一项常规任务——联合交管部门盯高峰路况。据介绍，每周一和周五早上7点至9点半、下午4点至6点半，警航都会派出一架直升机进行空中巡逻。遇到突发事件，在城区道路拥堵的情况下，警用直升机仅需三四分钟就能从东西四环飞至北四环。“在空中巡逻，能更直观地观察拥堵路段周边道路情况，快速准确地做出绕行建议。”飞行人员介绍。
截至目前，警航已通过直升机空中巡逻发现各类路面警情2390起。今年以来（截至6月26日），警航空中巡逻发现各类路面突发警情334起，其中发现事故74起、故障车72起、拥堵点段188起。
消防直升机可装载5吨水
昨天，警航总队杨东风总队长透露，不久后，警方将引进消防直升机，型号为K32型俄制飞机，可一次装载5吨水，并装备水枪水炮，可以有效承担城市灭火工作。“消防直升机可从空中进行灭火，它有一个装置，启动后瞬间可以将全部装载的水倾泻下去，对于城市和山林灭火都非常有效。”杨东风说。
记者了解到，警航总队自己的专用基地也将在近期开始筹建。警航现有轻型A109E型直升机三架、中型AW139型直升机两架，特级飞行员3人、一级飞行员4人、三级飞行员2人、新培养飞行学员4人，另有5名（2男，3女）新选拔的“零起点”飞行员正在国外进行培训学习。
记者探访
飞行员起飞前须心理监控
昨天中午，记者跟随警航总队机务人员来到驻地机库，随着两三层楼高的蓝色大门慢慢开启，五架蓝白相间的直升机呈现在眼前。四五名机务人员爬上钻下，打开所有舱口仔细查看。每次起飞前，机务人员都要为直升机进行“体检”，时间持续一个半小时左右，检测项目近百项，细到每个关键部位的螺丝钉。
在一架轻型直升机前，飞行大队政委李春明打开位于机尾的小舱口，露出尾桨减速器，上面凝结着一滴黄色的润滑油。“别看这一小滴油，我们要24小时监控，如果一天渗漏超过3滴，就要立刻更换减速器。”李春明说。
记者了解到，中型AW139型直升机可持续飞行三个半小时，为了省油进而延长飞行时间，飞行员高温下也不开空调。“300米的高空，机舱温度30多度，像一个大闷罐。”一级飞行员任晓峰介绍，除了省油，不开空调也是为了保证完成特定的飞行姿态。“例如悬停等动作需要保持发动机的高功率运转，开空调肯定会降低飞行的安全性。”任晓峰说。
按照警航总队的规定，飞行前一晚，有飞行任务的飞行员必须睡在大队，严格保证作息时间，充分休息。每次执行飞行任务前，所有飞行员都要进行体温、脉搏、血压测试。“临飞前还要通过心理监控。”任晓峰说，夫妻吵架这样的隐私都要详细汇报，以免因夫妻不和或家里有病人等情况影响飞行员情绪。如有这样的情况，飞行员将被严格禁止飞行。
（责任编辑：宋雅静）
