标准确定，公务车改革靴子落地。
前日，公车改革文件正式下发，意味着公车改革全面启动，这项全民关注的改革在酝酿20年后终破局。这一政策也深深触动了车企、经销商、以及汽修行业。几家欢喜几家忧，这部分群体将变身为私家车的消费者群体，从而拉动乘用车的销售。然而，这项改革也可能对自主品牌和新能源汽车发展带来一定冲击，特别是自主品牌的中高端计划或面临夭折。近期，我们推出“公车改革”系列报道，关注一条政策可能影响到的相关生态链群体。
本报记者喻志科 余志敏长沙报道
此次出台的公务车改革方案显示：取消副部级以下官员公车使用，转而对其发放交通补贴，公务人员自行选择出行方式。“这将增加很大一部分私车客户群体，他们在这两年会逐渐参与到买车行动中来。”昨日下午，申湘集团管理中心副总经理朱湘瑜说，“我们以后将会专门组织相应团购等活动。”他提供了一个数据，上半年这一品牌在长沙增幅达到八成，其中无疑有一部分公务员群体。
长沙上半年公务员购车猛增
记者从长沙市交警支队车管所获悉的数据显示，上半年长沙新车上牌总数为121470辆，每辆平均售价突破17万元，这一增幅远高于全国水平。其中引起关注的是，公务员群体的比重出现明显上升，有部分品牌4S店出售的车辆当中，六成来自公务员群体。“公车改革使公务员人群购车增多。”物产中拓副总经理桂青分析认为，这一波购车消费始于去年的公车改革传闻，并且还将持续半年到一年左右。
这一周，不少公务员群体中的热门话题，已经由“买不买车”转为“买什么车?”段先生(化名)在长沙某市直机关工作，
自己原本开一台别克君威，现在车改标准确定了，他准备自己买一台新车，价位约为20万元，受他影响，单位其他的20余人，有半数都开始计划买车事宜。
朱湘瑜透露，因为不少领导干部购车比较谨慎，可能不会选择奔驰、宝马这样相对张扬的品牌，而凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃等二线豪华品牌会显得更为低调，更容易成为他们的新选择。
全国公务员购车群体有多大
中国有多少公务用车?每年公务车采购市场究竟有多大?显然这一官方权威数据目前是缺失的，记者多方打听也没有获悉这一数据。但业内多位人士认为，公务车采购每年大约为整体市场销量的2%至6%。如以2013年中国汽车销售2000万辆估算，公务车采购市场40万到120万辆之间。
“公务车采购每年大约不会超过总销量的5%。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，目前公务车的保有量大约在180万辆左右，但公务车年采购数量实际上低于市场的预期，经估算大约占我国乘用车销售总量的2%左右，即20多万辆。而且随着不少地方公务员缩编，导致在编的公务车采购总量实际上增长较为缓慢，有的地方甚至为负增长。
车改实行之后，势必有相当大的公务员群体转而自费购车，那么这一群体有多大?目前，中国公务员有两种统计口径。狭义的公务员是指，各级行政机关工作人员，数量为500万人;广义的公务员是指，行政机关、政党机关和社会团体的工作人员，数量为1053万人。
（责任编辑：石兰）
