图为拉日铁路标志性建筑之一彩虹桥。新华社记者 觉果 摄
22日下午4时,随着一声长长的汽笛声,日喀则至拉萨的动态检测列车缓缓抵达拉萨南火车站,这意味着拉日铁路近10天的动态验收工作全部结束,将进入铁路的初步验收和安全评估阶段。
中铁八局负责人周文相介绍,拉日铁路的动态验收工作从7月15日开始,全长253公里的拉日铁路共发出14趟列车进行检测。在此过程中,分别制定了80、100、120、132千米每小时四个逐级提升的车速,来检测线路的质量。
周文相表示,此次动态验收结束后,23日,拉日铁路正式进入初步验收和安全评估阶段,届时,专业人员将对拉日铁路的轨道、桥梁、隧道等方面根据标准进行安全评估。安全评估通过后,拉日铁路将具备通车条件。他介绍,拉日铁路全线一次性铺设区间无缝线路,2000米以上隧道全部铺设无碴轨道。即两个车站之间,钢轨以焊接方式实现无缝连接,一次性铺设区间无缝线路也是同青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)的不同之处。
西藏自治区铁路办副主任杨育林介绍说,拉日铁路建成通车后,将极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境,促进当地经济特别是旅游业、特色农牧业发展,不断提高沿线地区人民的生活水平;可构建我国与南亚的陆路新通道、促进对外贸易的发展,可为今后建设通向口岸的铁路打下基础,并进而形成通向尼泊尔、印度的铁路通道,加强我国与南亚国家的经贸联系,推进对外贸易发展,充分发挥青藏铁路效益和战略作用。
据了解,作为青藏铁路的延伸线,拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站,出站后折向南沿拉萨河而下,途经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,途经尼木、仁布县后抵达西藏西南重镇日喀则。
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