目前，我区已初步形成以拉萨为中心，覆盖五地一市的航空运输网络。
今年下半年，我区将改扩建区内三大机场，进一步提升民航运力，此外，“十三五”期间，我区将开辟林芝至北京、广州航线，乃至长三角、珠三角航线，着力打造林芝机场为进出藏第二条主要通道。
下半年我区将改扩建三大机场
为进一步提升西藏民航的运力，助力西藏旅游发展和当地经济发展，今年下半年，我区将落实8亿元国家投资，实施拉萨贡嘎机场、林芝米林机场和昌都邦达机场的改扩建工程。记者从民航西藏区局获悉，林芝机场改扩建工程和拉萨机场航站区改扩建工程子项航管楼迁建工程已获得国家发改委批复立项。
据悉，米林机场改扩建工程总投资2.79亿元，按满足2020年旅客吞吐量75万人次，货邮吞吐量3000吨的目标设计，主要建设内容包括：新建10360平方米的航站楼，3000平方米的综合保障用房，改造老航站楼及现有消防站等。
邦达机场飞行区改造工程已上报国家发改委并完成评估，可研上报总投资7.96亿元，规划在距现有跑道118米处新建4500米跑道，配套建设助航灯光和跑道消防，空管等设施，8月份开工建设。
贡嘎机场航管楼迁建工程总投资1.71亿元，按照保障2020年区域管制飞行量6.8万架次的目标设计，主要建设内容包括建设6834平方米的航管楼，新建或迁建气象、程控交换机、通信、航行情报、广播式自动相关监视，甚高频等实施。
此外，贡嘎机场航站区改扩建工程预可研已上报国家发改委并完成评估，预计总投资53亿元，按满足2025年旅客吞吐量900万人次的目标设计，主要建设内容包括：扩建航站楼88000平方米，迁建航管楼、消防站、货运站，同时配套建设生产、业务、生活辅助设施等项目。
至于那曲机场新建工程，民航西藏区局相关负责人表示，因海拔太高，从安全考虑民航局要求暂缓建设。
我区将构建区内各机场环飞网络
林芝地区具有丰富的旅游资源，航空运输市场需求较大，自2006年通航以来，运输生产量稳居区内机场第二，同时保持了较高的增长态势。截止目前，米林机场共开通了林芝-成都，林芝-重庆，林芝-拉萨3条航线，运营航空公司也增加至三家，分别是国航、藏航和川航。据民航西藏区局统计数据显示，今年上半年，林芝米林机场完成旅客吞吐量12.4万人次，货邮吞吐量552.1吨，保障飞机起降1578架次，分别同比增长26.0%、97.8%、35.3%。
按照民航局和自治区政府规划，米林机场将被打造成为第二条主要进出藏航空通道。记者从民航西藏区局获悉，“十三五”期间，我区将着力建设以拉萨机场为区内枢纽，构建区内各机场环飞网络；建设成都至拉萨平行航路和拉萨至加德满都、成都、玉树航路的ADS-B双重覆盖，基本实现类雷达管制要求，进一步缩短飞机起降间隔，提升安全管理水平；开辟林芝至北京、广州航线，乃至长三角、珠三角航线，着力打造米林机场为进出藏第二条主要通道；开辟各机场至援藏省市的直航航线，打造拉萨至成都“空中快线”；加快推进通用航空发展，研究布局各地区通用航空机场建设和应急救援基地建设，努力让更多的群众享受到民航带来的便利和服务。
民航西藏区局相关负责人表示，今年4月1日，全区所有机场实行RNP AR（机载导航设备）单一运行，精度更高，更有利保障安全，降低运行标准，提高航班正点率，加上安全管理体系在全局范围内的推广运用，更是提高了安全运行保障能力，将风险源系数控制在可接受水平内。
记者了解到，成都-拉萨航路VHF/ADS-B系统建设完成，架起了空管保障高速路，该航线成为国内第一条真正意义上的ADS-B（广播式自动相关监视）航路，并将根据试运行情况进一步缩小间隔，提高航线容量。此外，为满足拉萨机场运行需要，拉萨贡嘎机场去年9月开通了新的进离场航线，代号Z8，Z8进离港航线的实施，避免了同一航线上航空器过于拥挤的问题，提高了安全裕度。（通讯员 张靖榆 记者 李亚蕾 黄旭东）
（责任编辑：杨淼）
