至此,事情陷入僵局。出租车主指责政府不作为,偏向老公司,政府认为出租车主太过偏激,而老公司因为原有车辆经营权的流失也不高兴。双流的出租车改革是否能推行下去?矛盾如何解决?
最终,过户费被绕了过去。用双流县交通局副局长赵天宇的话说,只有时间才能解决一切。新公司有了经营权,但没有车子。只能等老公司的车子到了报废期,新公司拿着经营权买新车挂牌运营。
赵天宇:只有用时间解决,等车子下了线(指到期了)。因为以前车子是私人的,就是说新的这个公司成立以后,每(下线)一辆车子,就必须公司出资购车。
赵天宇坐上交通局副局长位置没多久,就接到了改革的任务,压力大,会议多,工作不好做。出租汽车管理所所长丁朝勇拿出手机,让记者看一条言辞激烈,甚至语带威胁的短信,他说,这是出租车车主发的。赵天宇反复强调,出租车主不是出租车司机,车主有经营权,早就不开车了,都是雇人开,在家等抽成。
赵天宇:实际上原经营权,签了协议,他们每天都坐在那,每个月都3000-4000元。他们想终身拥有经营权。
如今,车主以经营权入股,似乎也保障了今后的分红权利。和谐出租车公司有53辆出租车经营权,但是大多数都还在老公司跑车,只有16辆到了报废期下线。和谐公司又买了16辆上线。53个股东,每人占1.8左右的股份,交由专人管理,坐等年底分红。总经理付先清说,月均分红也是4000元左右不等。
付先清:车子是5年安全期,5年后强制下线。下线了,我们就买了车,上路。
记者:所以,不存在过户了。
付先清:不存在。
一家老牌的出租车公司天鹅公司为了留住车主们的经营权,给车主固定收益,联合经营。
记者:新来的人是?
天鹅:也有股东。
记者:不是股东的呢?
天鹅:有一部分人不愿因参股。就给固定的收益。相当于公司出钱,你出经营权。联合经营。
双流县交通局副局长赵天宇说,推动经营权改革,不能一蹴而就,而在出租车行业任何新动作,都不容易。
赵天宇:不是立刻马上,严格按规定,完全按公司化改革,要引起不稳定。反正就按时间,车子总要下线的吧。苦都不存在,累也不存在。关键有些问题,不是我这个层面能解决的。也不是县委县政府能处理好的。总体上是体制问题。国家没有大的法律法规,都是各个地方一盘棋,真正要把出租车问题处置好,很难。
（责任编辑：秦静）
