东塘立交桥桥墩上种植攀援藤本植物，增加城市道路绿化层次，丰富城市道路绿化景观。周柏平摄
行道树宜选择分枝点3.2米以上的全冠乔木，禁止使用断头树，确保乔木规格、树形基本一致。行道树定植株距不宜过密也不宜过疏，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4米，以5~8米为宜……记者昨日了解到，由市园林管理局组织进行的《2014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告》（以下简称《调查报告》）日前出炉，为长沙市实施“三年造绿大行动”，力推“绿色城市”建设提供技术规范，确保“绿色城市”项目建设的质量和效果。即日起，您如果对城市主要道路绿化和“绿色城市”建设有何高见，请拨本报热线96333支招。
出门可见绿树成荫、鸟语花香，随处可见的美景令人心旷神怡……这是对2016年美丽长沙的描述。长沙宣布启动“三年造绿大行动”把长沙打造成全省乃至全国生态环境最好的城市之一的目标已提出一年多时间，日前，为进一步推进绿色城市建设，及时掌握长沙市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化工作，长沙市园林局特组织系统内的园林专家，分组赴市内9条快速道、139条主干道、202条次干道、83条重要支路的绿化现状进行了实地调查，并从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带等绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式和景观效果等。
这些道路有亮点
从这些道路的绿化情况来看，长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮荫效果好，如黄土岭路、麓山南路、迎宾路等道路原有的绿化基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效果。少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果。
尤其是2014年上半年“绿色城市”建设中，长沙市对城区重点主次干道的绿化景观进行了提质改造工作。从本次调查反馈的整体情况来看，提质改造已初见成效，使长沙城市绿化景观呈现出立体绿化的崭新面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大，绿化效果好，成为提质改造的亮点。
这些道路应整改
从《调查报告》中得知，目前，湘江路南段、万家丽路、桐梓坡路、湘江路北段、东南北二环、车站路、马桥河路、含浦大道、花溪路、清风路、东六线和东四线等道路和各立交互通。存在绿量不达标、景观效果差，以及行道树养护不到位、树木死亡率高，这些路段应及时进行整改。
这些地方可以改进
根据此次调查显示，虽然长沙市道路绿化有一定的基础，但整体水平有提升空间，城市道路还存在景观效果不佳、绿量小、绿视率较低、绿化品质一般等问题，主要表现在树种选择单调，长沙75.98%的道路采用了香樟作为行道树。另外24个树种只有少量道路采用了广玉兰、桂花、银杏、栾树、杜英和悬铃木，缺乏植物多样性，为病虫害的发生与蔓延提供了条件，城市道路行道树缺少特色。
另外，行道树遮荫效果差、植物配置不合理、道路绿化断面形式单一等问题的存在也是长沙市道路绿化水平不高的主要原因。如道路绿化植物配置不合理方面，部分道路上栽植了不适合的树木，如桂花作为行道树栽植在主要道路上，山茶栽植在阳光直射的地方，红叶石楠、红叶李、紫薇等栽植在大樟树下，小规格的木兰科植物作为行道树等；加之同一条路由于设计单位、建设单位或施工单位的不一，造成了行道树树种不一，树种、规格、树形等相差较大。湘府路（花侯路至万家丽路段）采用了广玉兰和桂花，而湘府路（万芙路至五凌路段）采用的却是香樟和雪松。
道路建设应预留足够绿化空间
按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，绿化施工不宜反季节进行，并要注重对种植土壤的改良，解决好绿地内的排水问题，妥善处理好植物种植与地下管线的关系，确保植物正常生长。在人行道两侧尽量预留足够的绿化空间，增加城市绿量。与此同时，因地制宜，适当增加道路立交桥和高架桥的立体绿化和垂直绿化，尤其是要在有条件的立交桥桥墩下种植攀援藤本植物。增加城市道路绿化层次，丰富城市道路绿化景观。
《调查报告》指出，今后长沙城市道路建设中，要注重前期规划，预留足够宽的绿化空间。对于城区内道路红线在40米以上的道路，为最大限度地发挥道路的绿化效果，建议尽量多采用多绿化带的道路绿化形式。增加城市道路绿化层次，丰富城市道路绿化景观。在市政建设设计和道路绿化设计的过程中，园林绿化部门与市政建设部门将加强沟通和协调，制定最佳实施方案，确保道路管线设置与绿化建设无冲突。
报告解读
《调查报告》显示，目前长沙433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。
（责任编辑：石兰）
