“网页弹出调价方案，整个办公室一阵骚动……” 《北京市公共交通价格调整听证方案》一经公布，立刻成为人们热议的话题。靴子终于抛出，落地还要等到28日，而在此之前，每个人的意见都可能会影响最终方案的确定与完善。
通勤族
两种方案差不多，交通费用多一倍
公共交通调价，受影响最大的莫过于每天公交出行的通勤族，计算过自己未来出行费用的变化之后，人们各有想法——
黄彬(通勤族，乘车路线：地铁蒲黄榆—西二旗)
■算账：我的通勤单程34公里左右，涨价后按方案一，通勤日每天多支出8元，一个月就要多增加176元左右；加上优惠，一个月大约220元。按方案二，通勤日每天多支出10元，一个月要多增加220元；打折以后，一个月大约217元。
两种方案差别不大，相比之前的一个月120元，几乎翻倍了。因为我平时出门主要坐地铁，算下来，一年的出行开支要增加1500元以上。
■遗憾：低“起步价”无法分流短途乘客
现在的票价不算高，但对通勤刚需的人优惠不明显，比如我刷卡到150元的时候，是优惠10元，整体算实际的折扣率大概只是9.3折啊！既然好容易涨一次价，除了弥补亏损，多少也应该发挥点儿调节作用；不如把基本票价涨高一点，对通勤市民的优惠力度调大一点，把非刚需挤出一部分，现在的“起步价”水准显然不能挤出短途乘客。
高枫(通勤族，乘车路线：地铁果园—朝阳门)
■算账：现在这两种方案都是按公里算，我从家到公司21公里。第一种方案单程6元，每天12元。第9个工作日开始超过100可以打8折，第15个工作日开始超过150可以打5折，一个月22个工作日差不多将近200元钱；第二种方案单程5元，第11天开始单程打折成4元，第17天开始单程就是2.5元，一个月算下来将近180元。比起原来的上班交通费用，多了一倍有余。
■遗憾：调价方案没有涉及“错峰”
我个人不觉得涨价会造成什么负担，就是以后去哪可能需要先查查公里数，比较麻烦；这我也能理解，5号线一站短短的，八通线、大兴线、13号线一站就很长，按站数算不如按公里算公平。但提价有点“欺负”非常住市民了，比如亲戚、同学来北京，带他们去个颐和园、清华北大之类的地方玩……那费用太贵我不敢想。
对于我这种地铁刚需族，距离远，每天又在高峰期出行的，比起按站收费我当时就比较倾向高峰期间涨价。因为反正我到哪儿都不是特别近，如果周末出去玩好歹还能便宜点儿。而且如果高峰期涨得太贵，我也可以提前进地铁错峰。
（责任编辑：袁霓）
