南宁轨道交通集团有限责任公司总经理助理、建设分公司总经理乔书光向媒体介绍救援的最新情况。广西新闻网实习生 侯肖摄
南宁轨道交通集团有限责任公司总经理助理、建设分公司总经理乔书光向媒体介绍救援的最新情况。广西新闻网记者 杨郑宝摄
事发地铁隧道区间使用的盾构机剖面示意图。10月7日晚21时50分左右,施工人员正在进行盾构机开仓换刀作业时,突然发生坍塌事故。南宁轨道交通集团有限责任公司供图
红圈处为事发地点。南宁轨道交通集团有限责任公司供图
10月16日下午,南宁轨道交通集团有限责任公司召开第二次媒体通报会,向媒体记者通报了南宁地铁“10.7”塌方事故搜救抢险最新进展情况。
事发区域工程地质和水文地质条件十分复杂
据介绍,南宁地铁1号线土建7标动物园站-鲁班路站区间位于大学东路城市主干道下,采用盾构法施工。区间线路主要穿越强透水圆砾地层,工程风险大。
南宁轨道交通集团有限责任公司总经理助理、建设分公司总经理乔书光在媒体通报会上表示,10月14日上午,抢险救援指挥部在南宁组织召开了“10.7”塌方事故搜救抢险方案专家评审会。
由区内外8位业界知名专家组成专家组,在踏勘现场、听取参建各方的汇报后进行深入细致的讨论分析,一致认为事发区域工程地质和水文地质条件十分复杂,盐水冻结方案比较安全稳妥,是施工周期较短、搜救抢险较快的方案。
14日晚上8点,南宁市人大常委会副主任阮兆丰,副市长魏凤君连夜组织抢险救援指挥部各成员单位共同听取了专家意见,决定采用盐水冻结方案作为搜救抢险的实施方案,并对下一步工作的目标、要求、注意事项、施工组织、过程监管等进行了详细的布署。
8位业界知名专家确定采用盐水冻结法搜救方案
盐水冻结搜救方案为对盾构机周边水土进行加固,在加固体的保护下打开仓门进行搜救。该方案为当前复杂的工程地质、水文地质以及塌方后复杂地下环境条件下最为稳妥、安全,且搜救速度最快的方案。预计该方案施工工期约为2个月。
据专家介绍,坍塌事故可能导致联络通道盾构机前方止水帷幕失效进而使加固体内外水力联系贯通。人闸是盾构机土仓与外界唯一的通道。
事故发生后人闸在水土压力下关闭从而使土仓与外界呈隔绝状态,也使土仓内外水土压力处于一种相对平衡状态。如在现状下强行破坏仓门进行搜救,将会导致土仓内外水土压力再次失衡,加固体外水土,包括心圩江内的江水将贯入隧道引发机毁人亡,隧道报废、路面坍塌、管线爆裂等灾难性后果。
搜救抢险前期工作已全面铺开 4名责任人被刑拘
目前,搜救抢险前期工作已全面铺开,设计图纸、施工方案、监测方案、应急方案等已经完成,近日将组织专家审查。现场施工准备工作已开展,抢险救援设备已从区外紧急调运。坍塌地面持续监测结果显示数据稳定,无异常沉降。
此外,广西新闻网记者了解到,目前,事故调查工作已同步进行,公安部门已对涉嫌瞒报事故的4名相关责任人刑事拘留。
（责任编辑：杨默）
