7-10月渝新欧开行去程班列50班 为去年同期的238％

　　7-10月“渝新欧”开行去程班列50班

　　数量为去年同期的238%

　　今年下半年到10月31日,“渝新欧”共开行去程班列50班,开行数量为去年同期的238%,并提前两个月完成半年去程班列的开行目标。这是记者11月4日从市经信委(市政府物流办)获悉的。

　　市经信委(市政府物流办)有关负责人表示,近期“渝新欧”货源稳定增长,对欧洲和成都、华南、华北等地区的辐射能力明显增强,实现了开行以来的一系列重大突破。

　　突破一:

　　去程班列稳定在4-5班/周,回程班列稳定在3-4班/月

　　今年6月,国务院建立了“渝新欧”协调机制,我市与中铁总公司签订了量价挂钩协议。根据协议,下半年,“渝新欧”将开行去程班列50班,回程班列20班。截至10月31日,不仅提前两个月完成去程班列的目标,难度极大的回程班列也完成了开行目标的55%。

　　此外,“渝新欧”公共班列的开行频率由上半年的1-2班/周不断增长,最高峰达到一周7班(去程5班,回程2班),一日3班(去程2班,回程1班)。目前,“渝新欧”去程班列稳定在4-5班/周(10月25-31日开行5班);回程班列稳定在3-4班/月。

　　自2011年开行以来,截至今年10月31日,“渝新欧”货物运输总量16066万标箱,货物运输周转量44亿吨公里,进出口贸易额57亿美元,占整个经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。

　　据了解,近期“渝新欧”班列还加大冬季箱(温控箱)储备使用力度,已经将冬季箱投入IT及相关产品运输,“渝新欧”班列也是目前唯一使用冬季箱的中欧班列,以保证班列全年无间断开行。

　　突破二:

　　货源组织日趋多样,周边及华东华南货源占去程货量的31%

　　目前,“渝新欧”去程班列货物中,发往欧洲的货量持续增加,已占到去程货量的81%,有近20%的货物发往中亚地区。去程货中,周边货源地由原来的华东地区为主扩展至华南、华北和成都。货代公司也由7家增加到12家,新增的丹马士物流公司还为“渝新欧”组织到微软公司的高端货源。目前,周边及华东华南等其他社会货源已经占到“渝新欧”去程货量的31%。

　　今年“渝新欧”回程货源也取得了重大突破,市政府物流办欧洲联络处贴近市场寻找回程货源的渠道,已与中国驻欧洲的经商处、贸促会、当地政府及杜伊斯堡车站、安特卫普和鹿特丹港务局等建立了直接的联络渠道。此外,中国银行海外分行分别在波兰、荷兰、德国、俄罗斯等地召开了银企座谈会,为渝新欧与沿线大客户建立了直接的回程货源组织渠道。福特汽车零配件、奔驰宝马等汽车整车、冷链食品等重点回程货源均有突破。今年,我市还新增开行了“渝新俄”班列,开创了中国内陆列车以集装箱班列形式发往俄罗斯的先河,进一步拉近了长江中上游地区与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的经济贸易关系。

　　突破三:

　　开创了中欧班列运输先河,打通铁路邮政通道运输

　　在中铁总公司的支持下,我市于9月1日成功开展了重庆到哈萨克斯坦阿拉木图的国际段试运邮,这是“渝新欧”也是中欧班列60多年来的首趟国际邮包运输,更是中国内陆铁路口岸首次营运国际邮包业务,开创了中欧班列运输国际邮包的先河。

　　近期,我市正与中铁总公司及“渝新欧”沿线国家商议,拟在11月进行重庆到哈萨克斯坦的实体邮件运输,为我市下阶段大批量运输国际邮包和重庆引进中国邮政集团设立国际邮件交换站奠定基础。