最高温差达20℃!记者兵分两路,对本市运营的地铁线路进行温度测量发现,车厢最高温度超过30℃,同时大部分车厢内都会出现红色区域,体感偏热,而地面线候车站台与车厢内温度差最大。
与此同时,本报发起的最新微调查也显示,超四成人认为地铁车厢内温度过高,还有近三成的人认为车厢热、站台冷。
北京地铁相关负责人上午表示,温度目前很难调节,而且车厢内不同位置以及乘客多少都会对温度有所影响。而对于地面线站台冷的问题,目前也只能通过增加挡棚来起到一定的缓解作用。
记者体验
多站点车厢超30℃ 最高达33℃
“羽绒服加短袖—挤地铁必备。”有网友总结出冬季地铁出行的核心攻略。近日,记者分别体验了1号线、八通线、2号线、10号线等10条地铁线。其中5条地铁线在一些站点的车厢里,温度都达到甚至超过了30℃。同时,10条地铁线的整体温度都不低,都在27℃以上。
“我们从沈阳来这边到积水潭医院给孩子看病。”昨天中午,记者在2号线北京站碰到一位带着两个三岁孩子的年轻妈妈,她和孩子的爷爷一人抱着一个小孩。“我们一进地铁车厢就觉得太闷了。”记者看到,特别是两个孩子,尽管羽绒服的拉链已拉开,但还是不时挺着小身子哭闹。当时,车厢内的温度为31℃。
半个小时后,温度计最高定格在31℃。加上中午人多,仅记者乘坐的半小时期间,身边就有三拨乘客在感叹太热。
没想到“一山还比一山高”,昨天15:50,记者在东单站排在队伍前面等候地铁五号线。一开门,一股混浊的热气涌出来,乘客们摩肩接踵,不少人热得都把羽绒服抱在怀里,温度计显示为33℃。经过8站到达惠新西街南口,温度计定格在33℃,它也与东单站成为温度最高的车站。
早晚高峰时段 “挤”出高温度
记者在体验时发现,因为本市目前地铁线在早晚高峰时间许多站点客流都很大,所以车厢温度会出现比较高的现象。
比如,记者在早高峰时从双桥坐到四惠东,温度也从25℃一路升至31℃。即使是非城区线九号线,在六里桥站时,车厢内也达到了30℃。虽然头顶有风但身下却燥热,到了丰台东大街温度甚至达到了32℃。
记者发现 地面线站台与车厢 最高能差20℃
记者体验发现,站台或换乘厅的温度都相对“宜人”,一般都在十七八摄氏度,大都不超过20℃。而一进入车厢,温度就飙升,相差十摄氏度左右。不过,相较于在地下线候车的乘客,在地面线等地铁的乘客可以说真是“冻人”。记者体验亦庄线、13号线部分站点发现,站台与车厢温差最高可达20℃。
22日晚高峰时段,记者从宋家庄换乘亦庄线,开了几站后,车厢内温度在29℃徘徊,比较稳定。记者在旧宫站下车,到对面站台候车准备返程,转换站台时,温度开始快速下降,到达对面站台后,温度计停留在十几摄氏度的位置。
记者在候车站台上感觉外边的冷风吹来,脸上有点僵,而此时的温度计表面摸起来冰凉。此时的温度下降至10℃,而且指针还在下滑。不过,好在列车很快就来了,上车之后还一激灵。
除了亦庄线,昨天13:50,记者在东直门换乘城铁13号线,在换乘厅里虽然有人流,但温度也在17℃-19℃。而记者乘13号线10站后,温度回升至28℃。
地下线通风口处 最冷
记者在乘坐时发现,地面车站的车厢温度受车外冷空气影响,相较于地下线温度也会有所下降。
此外,记者在多个地下线站点发现,最冷的地方当数出站口或通风口。比如记者在早高峰时段体验1号线时,虽然车厢内温度已经有30℃,但从天安门东D口往外走,温度开始下降,特别是通风口处,温度下降得非常快,到达出站口已经下降了近20℃。
官方回应
北京地铁相关负责人上午表示,目前北京地铁地面线都是采用座椅供暖设备,具体温度也不可调节。关于地下线车厢热的情况,负责人说,地下线并不供暖,只有通风设备,以前闷罐车都是风扇散热,现在都是空调散热。
此外,地铁车厢里不同位置、乘客多少对于散热都有影响,温度也不同。而对于地面线站台冷的情况,负责人表示,地面站台只能通过增加挡棚来改善。
