11月30日,京开高速及西南三环公交专用道将正式开通启用。据悉,京开高速和西南三环地面公交快速通勤走廊全长16.4公里,其中,京开高速公交专用道施划路段为西红门收费站以北至菜户营桥南,路段长度为7.8公里。西南三环公交专用道施划路段为玉泉营桥西至新兴桥南,路段长度为8.6公里。
根据预测,公交专用道开通后,预计京开高速公交总运行时间减少41%-62%,其中早高峰进城由22-35分钟缩短至15分钟左右,高峰出城由11-21分钟缩短至10分钟左右。西南三环公交运行时间减少26%-55%,其中内环由26-44分钟缩短至20-23分钟,外环由32-45分钟缩短至20-23分钟。
京开高速及西南三环公交专用道标线全部完工
记者从北京市交通委路政局获悉,京开高速及西南三环公交专用道施划工程已于今年11月22日零时开始施工。截止11月26日5时,京开高速菜户营桥至西红门收费站北:标线工程双方向除线划线全部完成;标志工程4套单柱,4套悬臂式,13套附着,全部安装完成;剩余20组地面注字,计划今天开始实施。西南三环标线全部完工,27日晚上开始安装标志和地面贴字。预计11月28日前完成标线施划、标志牌设置等工作。
为配合主路公交专用道施划,路政部门对沿线主辅路部分交通设施进行了改造,以降低因新增公交专用道给沿线交通带来的影响。对辅路5处停靠式公交站点(西局内环,西局外环,玉泉营桥西,六里桥南里,菜户营桥南)进行了改造,优化为公交港湾或新建非机动车道外绕站台。
同时,对西南三环主路外环西局入口进行改造,北移50米,减少社会车辆与入口南侧进出公交车站公交车辆的冲突。
多措施满足沿线居民快速通勤出行需求
从11月30日起,北京公交集团将有52条公交线路驶上专用道。同时,新开通了7个方向的社区通勤快车和4条商务班车,今后,随着专用道的启用也将会有更多的商务班车新线开通。这将有效地提高地面公共交通的运营效率,吸引自驾车主改乘公交出行,极大地改善和方便大兴市民的通勤出行。
据介绍,京开高速及西南三环地面公交快速通勤走廊开通后,地面公交车辆行驶速度将明显提高、运行时间显著减少、可靠性进一步增强,且可从其他方式转移客流0.07-0.22万人次/小时(其中小汽车0.07-0.1万,轨道交通0-0.12万),有效缓解轨道交通大兴线的客流压力;早高峰时段进入中心城小汽车每小时减少约500-700辆;京开高速与西南三环主路流量下降10%-40%,负荷度上升8%-16%,其中西南三环主路丽泽桥向北流量、负荷度无显著变化。
公交专用道开通后,京开高速公交总运行时间减少41%-62%,其中早高峰进城由22-35分钟缩短至15分钟左右,高峰出城由11-21分钟缩短至10分钟左右。西南三环公交运行时间减少26%-55%,其中内环由26-44分钟缩短至20-23分钟,外环由32-45分钟缩短至20-23分钟。
累计施划公交专用道120余条、365.6公里
近年来,北京市交通委会同市政府有关部门和企业组织实施了一系列优先发展公共交通政策措施,显著提高了公共交通的服务水平,特别是在地面公交路权保障方面取得长足发展,交通与公安交管部门下大力气,克服困难,坚持每年施划公交专用道,强化公交专用道管理,保证了地面公交运输服务的安全、快速、顺畅。
截止目前,北京市已累计施划公交专用道120余条、365.6公里,其中形成了长安街、平安大街、京通快速路、南中轴路、朝阳路、安立路和阜石路等多条地面公交快速走廊。2006年(176.1公里)至2012年(355.1公里)为快速增长期,年均施划里程约30公里。
北京市交通委表示,2015年推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,并提出整合常规公交线路,开通通勤快车实施方案。推进4条大容量快速公交(BRT)线路全线施划公交专用道,打通制约BRT运营速度的“瓶颈点”。2017年公交专用道里程达到480公里。
（责任编辑：秦静）
