新闻进行时
听证代表
19人赞成调价，5人反对，长沙出租车计价调整势在必行。
争议焦点
起步价调整幅度不宜太高，空驶费起计里程稍短，电召费太贵。
最终方案
长沙市物价局将综合听证会意见，适当调整方案，报市政府后择机出台。
长沙市出租车计价结构调整听证会11月28日举行，对出租车起步价、车公里价、空驶费起计里程、夜间收费起计时间、交通高峰时段等候计费时间的调整、电召服务收费等内容进行公开听证。
此前公告的25名听证代表，除1人请假外，共有24人出席，符合法定人数。另有5名旁听人员出席。
在长达近4个小时的听证过程中，对于两套拟调价方案，有19人投赞成票，出租车计价调整势在必行。其中7人原则支持第一套方案，12人原则支持第二套方案，5人对两套方案均持反对意见。
长沙市物价局副局长熊景业称，将认真综合听证会的意见和建议，对出租车运价结构调整方案作适当调整，报请市政府审定同意后，择机出台。
【方案一 7人支持】
的哥代表：每月增收千元，一步到位
听证代表中，共有两名出租车企业代表，分别是易皓安、王非平，他们均选择了方案一。
易皓安有4点理由：1、提高起步价等，使驾驶员的付出和成本对等，有利于稳定队伍；2、延长夜间起计时间，适应长沙居民夜间活动的习惯；3、方案设计高峰和平峰不同阶段计价，能吸引驾驶员往城区发车，有效缓解打车难；4、提高起步价及高峰期的打车成本，能引导市民合理调整出行方式，有效提高公交和地铁的分担率。
出租车驾驶员代表曾建长说，从业15年，基本没有周末、节假日的概念，但收入达不到理想水平。他也支持第一套方案，“因为每月能为驾驶员增加约1000元收入，且一步到位，可管多年。”
【方案二 12人支持】
可适当上调，也要考虑居民利益
同样是出租车驾驶员代表的姚建军选择了方案二，“8元/2公里起步，调整幅度不大，市民易接受。如果调整到10元/3公里就有点接受不了，且晚上10元/2公里能弥补白天收入。”
还有部分听证代表原则上同意方案二，但希望在起步价、夜间收费起计时间等方面进行调整。
如长沙市人大代表张国庆表示，同意价格适当上调，但调价不是提高司机营运积极性、缓解打车难的“灵丹妙药”。调价除考虑减轻出租车司机的负担、缓解打车难外，还应考虑广大居民的利益，更要充分考虑到市民的出行需求。她希望，夜间收费起计时间有所改变，同时加大“黑车”打击力度。
【两套方案 5人均不赞同】
调价不一定能增加的哥收入、缓解打车难
有5名听证代表则明确表示，对两个方案均不赞同。
来自刘少奇故里管理局的消费者代表高奇说，根据国务院颁布的《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》，出租车经营权出让不规范、出让金额过高，是增加出租车企业司机负担的重要原因。对出租车行业利用燃油价格上涨等因素增加运营成本，各地要按要求，在核定运营成本费用的基础上，采取由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步予以消化。
“请注意这个排名，企业、司机、乘客，乘客是排在第三位的，关键排名是谁呢？是企业！”他认为，出租车企业扩大经营、降低成本才是企业司机收入的最主要
方式，而不应通过增加老百姓负担来达到提高企业司机的收益。
来自长沙市政府法制办的听证代表王金火也表示不赞同。他认为，调价缓解打车难的效果难以预计，且调价也不一定能确保出租车司机收入增长。此外，现行价格相对长沙市民的收入水平是相当的，如果调价，将导致更多市民打不起车。
