“2014年6月国家批复了济青高铁项目建议书，目前项目可研报告已报至国家发改委，争取年内开工。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约需2小时。”山东省发改委副主任赵东在4日的山东省政府新闻发布会上介绍说。
记者在采访中了解到，济南至青岛铁路通道是连接胶东半岛城市群、省会城市群经济圈、环渤海经济区的“黄金通道”，线路长度307.8公里，项目投资约590亿元，设计时速350公里/小时。
2013年，山东省发改委在原城际轨道交通网规划基础上，编制完成了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称规划)。赵东指出，今年4月，该《规划》得到国家发改委的正式批复。按此《规划》，山东省城际轨道交通网将按近期(2020年)、远期(2030年)实施，总里程达到3753公里，其中利用京沪高铁、石济客专、靑荣城际等既有和在建快速铁路1368公里，2020年前新开工建设并建成通车约1032公里，远期新建约1353公里。届时，城际铁路网将覆盖山东省所有17个地级市，20万人以上规模的县(区)级城市覆盖率达85%。
按照这一《规划》，山东省将形成以济南、青岛为中心的“三纵三横”快速铁路网，实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时左右交通圈。
据统计数据显示，2014年，山东省共有在建铁路项目12个，建设总里程2480公里，总投资约1453亿元。年内新增铁路里程1015公里，占年度中国铁路新增里程(6640公里)的近1/6。已在11月28日试运行的靑荣城际铁路作为山东省第一条区域内城际高速铁路，将济南至烟台的时间由原来的6、7个小时缩短至2小时38分钟，这条铁路的通车将使山东省内陆城市与沿海城市的人员、物资交流更加密切。
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