京华时报讯（记者黄海蕾）本月28日，北京地铁告别2元时代，票价按里程收取。购票时乘客需先说去哪站，如果不清楚具体哪站，售票员还要负责找路线。昨天，记者从北京地铁分公司了解到，新票制实施后，人工购票时间或增加至少4倍。
部分售票机正进行升级测试
新票制本月28日实施，20日前，轨道交通票务系统软硬件更新升级需完成。此外，全市每座地铁站内都将贴出计程制票价图表。记者注意到，目前多站点的进出口闸机上，都贴了系统调试的标签。
地铁工作人员表示，各站点正分批次加紧对进出口闸机、售票机、查询机进行升级测试，且需要多轮测试。以闸机为例，需包括本站进、本站出，本站进、异站出，异站进，异站出等多种测试方式。“我们已经进行了多轮测试，地铁里的刷卡系统用围挡遮起来，就表明正在做升级或测试。”该工作人员表示。
另外，部分售票机也“暂停工作”，细看会发现售票界面已发生改变，乘客购票先输入目的站，之后机器会弹出里程票价。这些售票机正式投用前，用于地铁工作人员培训使用，便于熟记站点。
票务员需记重点站标志建筑
此外，有的乘客会前往人工购票处购票。新票制启用后，乘客购票需先回答“去哪站”，之后工作人员输入系统后出票。地铁客运分公司相关负责人表示，之前乘客给两元钱就能领票，现在需要乘务员输入目的地站点后计算，乘客购票时间或增加至少4倍。
该负责人表示，从窗口购票的人员多是不常坐地铁的乘客，或者外地乘客，他们对地铁站点本身不熟悉，有些乘客甚至说不清站名，只能提供一些附近标志性建筑。此时，票务员需要通过地理位置等信息，快速判断目的地车站。
“新售票系统不支持地标查询，所以站务员必须先判定目的地附近的车站，之后用键盘输入，故要求票务员需记重点站标志建筑，”复兴门站区长朱志英说，“有些站名容易混，比如乘客要去北苑，票务员需要确认是通州北苑站还是5号线的北苑路北站。南礼士路站特别设置了两台售票模拟机，方便职工练习。”
日前，地铁南礼士路站摆起“擂台”，由值班站长、自动售检票岗和票务员组成的12个小组比拼票务技能，考验票务员对270余个站点掌握的熟练度。
■追访
地铁故障补票否？
故障15分钟以上不用补票
按照新规，地铁票“有效期”为4小时，一旦超时需要按单程最低票价3元补交车费后才可出站。如果因为地铁发生故障导致超时该如何应对呢？
据介绍，由于地铁故障运营中断15分钟以上，车站临时封站或者乘客绕行，致使车票超时或超程情况，工作人员会为持单程票卡的乘客补零元票卡，做好登记，乘客刷卡出站。
至于有乘客如果购买了固定站间的单程票卡，却因坐过站或变换行程导致超过了票卡内购买的里程，出站时也需要补交对应的票款方可出站。
（责任编辑：宋雅静）
