中国南车株洲所最新披露，旗下南车时代电气公司为地铁列车研发的永磁牵引系统近日完成全部部件的型式试验，即将在长沙地铁1号线装车。预计这种比普通地铁节能10%以上的“永磁地铁”将于2016年上半年载客运营。
牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制性能。据南车时代电气公司技术专家介绍，相比普通地铁，采用永磁牵引的地铁具有高效率、高功率密度等特点，每列车节能10%以上。根据每列地铁每年行驶约12万公里测算，一列“永磁地铁”每年能节约电费14.4万元。
同时，“永磁地铁”还将使用南车时代电气公司研发的车载实时以太网系统等新技术产品，可使列车的通信速率比上一代产品快60多倍。该项产品打破了国外技术垄断，并在今年9月代表中国在国际互联互通测试大会上展示。
据了解，长沙地铁1号线的整列地铁车辆将全部采用永磁电机，这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。长沙地铁1号线全长33.86千米，共规划25个站，预计2016年上半年建成通车。
作者：阳建
（责任编辑：袁霓）
