记者日前从交通运输部获悉，经过近半年的紧张调试，京津冀鲁沪浙苏等14省市的高速公路电子不停车收费系统，即ETC正式完成联网。预计到明年9月，除西藏、海南两个无收费公路的省份外，其他省市将全部联网。届时，畅行全国高速不停车将成现实。
14省市建成ETC车道5998条，用户超880万
ETC，即在不停车条件下，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式。
去年12月，京津冀鲁晋五省市实现区域内ETC互联互通；2012年8月，沪苏浙徽赣闽六省市也已实现区域互联。此次14省市联网，是在原两大区域联网的基础上，成功打通区域界线，并加入陕、湘、辽三省，为明年联通西部、华中、华南和东北各省份奠定基础。
此前ETC区域联网的经验表明，跨省出行更加便利，会很大程度推高省际间的车流量。
“截至11月中旬，此次联网的14省市已建成ETC车道5998条，用户数超过880万。”交通运输部路网中心收费公路联网中心主任王刚表示，联网之前还需解决一些技术问题。比如：部分省份需要进行国标化体系改造，部分省份车型分类标准尚未统一等。
路网中心近几个月一直在紧张开展各项试验，包括车载设备测试、车道无线测试、系统性测试、后台测试、稳定性测试等。目前，各项测试基本稳定。王刚坦言，14省市互联互通后，大概需要3个月到半年时间，系统才能真正稳定下来，“未来争取将交易成功率提高到99.9%。”
可使燃油消耗平均降低20%，明年全国ETC用户将达2000万
推广ETC具有缓解拥堵、节约土地、节能减排等多项益处。实际测算显示，安装ETC装置的汽车通过收费站的平均时间可由14秒降低至3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。使用ETC，可使车辆避免进出收费站时的怠速和多次加减速控制，从而降低油耗及磨损。
据统计，ETC可使燃油消耗平均降低20%；二氧化碳排放减少约50%；一氧化碳排放减少约70%。据专业机构测算，每一万次ETC交易将节省约314升燃油消耗，并减少约55千克各类污染物排放。依据上述模型，2014年11月，联网14省市ETC车道单月通行量约为1.1亿次，共可节约近353万升燃油，减少612吨污染物排放，长期效果将更加明显。
目前，北京市的客车ETC使用比例已超过32%，但全国平均水平只有8%左右。“像日本，ETC的交易量已经占到高速公路通行交易量的90%。”王刚认为，我国推广ETC仍有较大空间。
交通运输部表示，到2015年底，全国ETC用户数量将达到2000万，主线收费站ETC覆盖率将达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出。
