新白沙沱长江大桥建成开通运行一段时间后，旧桥将被弃用。记者 蒋霞曦 摄
新白沙沱长江大桥是世界上首座双层双塔索面六线钢桁梁铁路斜拉桥。记者 蒋霞曦 摄
渝黔铁路扩能改造工程线路。记者 蒋霞曦 摄
今后市民前往广州、香港等地将更方便。今（5）日，记者从重庆市交委了解到，渝黔铁路（又称“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”）预计2017年底建成，届时重庆至贵州只需2小时左右，同时这条铁路与去年底新投用的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，市民以后赴广州、香港，只需7小时内就可到达。
可同时通行六线列车 特大桥创三个世界第一
今日，记者来到江津珞璜长江边。新白沙沱长江特大桥正在紧张建设，它是渝黔铁路的关键控制性工程，全长5.3公里。
“目前，新白沙沱长江大桥已基本完工60%。”施工方中铁大桥局相关负责人介绍，新白沙沱长江特大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。因为其为双层六线铁路，也使其成为世界上延米载荷最大的桥梁，即每米可承载144吨重量。
该负责人说，新白沙沱长江特大桥桥面为双层，上层可通行4线列车，跑客运，设计时速200公里；下层可通行2线列车，是货车线，设计时速120公里。同时，这座特大桥也是远期预留渝湘客车线的过江通道。
全长345公里 沿线设12座车站
据介绍，渝黔铁路全长345公里。其中重庆境内115公里，贵州境内230公里。全线中桥梁有320座、隧道145座，桥隧比高达75.4%。
渝黔铁路自在建中的重庆西站（沙坪坝上桥附近）驶出，沿途共设12座车站，分别是：重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北。
重庆市交委表示，渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，采用客货双线设计，计划于2017年年底建成投用。同时，它在北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，因此也将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。
重庆两小时到贵州 6小时到广州
渝黔铁路投用后，重庆到贵阳的列车平均运行时间，将由现在的10小时以上缩短至2小时左右，比自驾车走渝黔高速路还要快2小时。
渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道，促进西南、西北地区与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。
此外，去年年底，贵广高铁已贯通投用，贵州至广州的时空距离只需4个小时；未来渝黔铁路投用后将与贵广高铁衔接，换言之，重庆市民以后乘坐列车经渝黔铁路和贵广高铁，到广州只需6小时，到香港购物也不过7小时。
