新票制后，本市轨道交通日客流下降约80万人次。记者上午获悉，交通部门发布《票价改革之北京轨道交通客流影响分析》，10号线和八通线乘客减少最多；4公里以内、52公里以上的客流降幅最大，下一步将重点研究这部分客流转移方式。
哪降得最多 10号线松快了
数据显示，轨道交通日均客流较计程票价实施前下降了约80万人次，降幅约为8%。除了新开通的4条线路客流正在增长外，其余线路客流下降幅度从3%到18%不等。其中10号线客流下降最明显，相当于每天少运了34万人次。另外，受到6号线二期开通分流影响，八通线客流降幅也比较大，达到15%。
超长、超短里程的少了
交通部门分析，短途和长途客流下降最明显。比如6公里以内的出行，客流下降8.8%；4公里以内的出行降低了11.5%。这基本达到了“引导短途客流乘坐地面公交出行”的设想。
乘距超过52公里的地铁客流也明显减少，其中52公里至72公里的客流下降15.2%；72公里以上的客流下降13%。北京交通发展研究中心称，下一步将重点研究该部分客流的转移方式。
为啥还是挤 9线仍超满载率
据报告显示，调价后1号线、10号线等10条线路高峰小时满载率略降，但仍有7条线路超饱和。6号线的满载率反增了8个百分点。
目前，高峰小时满载率依旧超过100%的线路分别是1号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线、4号线—大兴线。昌平线依然是最挤的一条地铁线，满载率高达138%，这意味着每平方米要挤下七八位乘客。
少的大都在平峰期
大部分减少的客流都出现在平峰期。受到票价影响，大约11.8%的平峰客流改换了其他交通方式出行。早高峰客流同比下降仅3.9%，晚高峰也只下降了8.7%。尤其是20时之后，受到部分公交线路收车较早等因素影响，客流只减少了3.3%。
不同里程客流变化
出行距离（公里） 票价（元） 客流同比
0-6 3 -8.8%
6-12 4 -8.0%
12-22 5 -7.6%
22-32 6 -7.2%
32-52 7 -8.6%
52-72 8 -15.2%
72-92 9 -13.0%
预测一下
适应后可能反弹
交通部门相关负责人分析，虽然短期内客流量下降，但平均运距、换乘次数、出行时间等主要客流指标特征并未出现大波动。
但是随着春节后返城客流增加，乘客对于计程票价适应程度增强，整个轨道线网的客流特征还会发生变化，有可能反弹。
影响数读
一卡通：刷卡乘客比例从80%增长到85%以上；购买单程票卡的人数每天减少约17万人次。
公交：公交日均客运量下降了约6.1%；原一票制线路受影响最大，日客运量下降了8.3%；而此前就是分段计价的线路客流几乎没影响。
