在西安，打车难，难于上青天。对于如何解决这一难题，除了政府管理部门绞尽脑汁调整结构，广大网民也纷纷参与，为出租车行业献计献策。
第一招儿：放开市场 打破垄断
@篱上风：出租车问题最大的原因肯定是垄断，利益团体太多，哪个竞争行业会这么牛?如果政府管不好，管不了，就放开市场，自由竞争出服务。现在街上那么多拐的、摩的、黑车，为什么?因为有市场需求。
@王金强：取消出租汽车公司，建立商会性管理是发达国家的成熟管理模式！现在中国的出租车管理模式已经不适合国情，出租司机明显是受剥削的阶层，而管理人员却几乎不劳而获，而且产生腐败。
@强哥：应该取消“出租车公司”，把运营牌照直接发放给个人！如果城市觉得出租车不够用，可以再多放一些牌照！
@秦瑛：出租车司机挣的辛苦钱都让暴力的出租公司剥削走了，公司凭什么收那么高的份子钱
第二招儿：加强管理 严打不规范行为
@真实的田波：解决打车难是个综合性的问题，但我觉得，首先应加强监管，对拒载的重重处罚，针对交接班应在车上公示，避免以此为借口拒载！政府也应该加大基础设施建设，加强缓堵措施！最后，随着西安城市面积和人口的增加，相应增加出租车数量那是必须的！
@段静yaya：我觉得还是西安管理制度太差，这个问题本可以很好解决可以借鉴其他城市，在成都重庆火车站出租车乘坐点总是很有秩序地排队等车，经过火车站出租车乘车点的出租无一拒载，不走你可以不要进管理道路，进了就必须拉，在广州商场附近挡车难也设有出租专门停靠点，只要在专门停靠点停车的出租也是不能拒载的。
第三招儿：调整交接班时间 错峰交班
@西安女高中生：将出租车分为两部分，仍执行早晚班制度，一部分车在9：00~10：30和21：00~22：30交接班;另一部分车在15：00~16：30和3：00~4：30交接班。
@Devangle: 为啥全市出租车都要在同一时间段交接班，明明是空车，就为交个班，把大家都撂路边了。这样好么？调整交接车时间有那么难吗？
第四招儿： 加强公共交通建设
@杜涡涡：随着城市的扩展，地铁的优势显而易见，要用发展的眼光看问题。
@乌拉乌拉：这个不仅仅是取消份子钱或简单放开经营的问题，假如增加1万辆车，以西安现有的交通状况，能解决打车难的问题吗?恐怕是只会增加拥堵，最后，谁都走不了!其实，问题的本质是城市交通的拥堵，其次管理部门的管理缺位。
@你说几毛就几毛：发展公共交通，放开私车营运，问题迎刃而解，不过要割管理者的肉，估计行不通。
（责任编辑：杨淼）
