国家实施“一带一路”和长江经济带战略,赋予了重庆开放开发新的战略机遇和历史使命,在今年全市两会上,市人大代表、政协委员热议——
抓住新机遇 开创对外开放新局面
两江新区果园港码头。(本报资料图片)记者 张锦辉 摄
主持人:本报记者 戴 娟 颜若雯
嘉 宾:
汤宗伟 市人大代表,两江新区党工委副
书记、管委会常务副主任
易小光 市政协委员、市综合经济研究院院长
李文勋 市政协特聘委员、重庆台胞投资协会会长
徐 强 市外经贸委主任
重庆处在国家“一带一路”和长江经济带的战略节点,面临众多机遇,也存在不少挑战。今年政府工作报告提出,顺应国家扩大内陆沿边开放和区域协同发展新格局,重庆要加强与“一带一路”沿线国家、国际友城和港、澳、台的经贸往来,促进与长江经济带沿线省市协作。
重庆如何抓住新机遇,开创对外开放新局面,成为市人大代表、政协委员以及列席两会的相关部门负责人热议的话题。
“一带一路”和长江经济带战略改变重庆经济地理区位
“重庆位于丝绸之路经济带和长江经济带的交汇处,同时也是21世纪海上丝绸之路的战略腹地。”长期从事经济问题研究的易小光说,国家“一带一路”战略的提出,成为重庆向东向西开放的战略支撑,使重庆成为连接欧洲、亚太、东盟三大经济圈的重要节点之一。
“这将改变重庆的经济地理区位,为重庆发展增添新动力。”易小光认为,这意味着重庆不再是我国对外开放的后方,而是成为前沿。
李文勋认为,贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带,除了让重庆区位优势更加突出之外,也将带来新的机遇。例如在基建方面,将直接带动建筑及基础设施工程类公司的发展。同时,因钢铁、建材、水泥等需求量大,设备及配套类制造业公司以及原材料类公司也将受益。
同时,出境旅游迎来利好,相关国家和城市经贸往来增强,农产品出口贸易更便利,物流增速加快,重庆造将加快进入全球市场的步伐。
强化合作意识 开创对外开放新局面
易小光说,去年,匈牙利驻重庆领事曾主动与其联系,就“一带一路”战略以及和重庆的交流合作,进行了探讨交流。
“未来,在国家‘一带一路’和长江经济带战略中,重庆要抓住机遇,开创对外开放新局面,一定要强化合作意识。”易小光说。
为此,易小光建议,重庆要从思想认识上加强对“一带一路”和长江经济带的认识,同时,要进一步加强现有合作的基础和发掘有利条件,推动国际国内合作走向深入。一方面,向西,要更好发挥“渝新欧”铁路的作用,促进与沿线国家和地区的经贸合作,进一步提升重庆的开放水平。另一方面,向东,要更好地利用长江黄金水道的优势,建立东西互动机制,做好产业承接,实现产业升级和区域协调发展。要主动对接沿江省市,提升合作深度和广度,推动建立工商、海关、交通、公安等部门联合执法机制,实现全流域市场监管一体化,加快全流域和区域性要素市场建设,推动信息和信用共享。
把果园港建成连接“渝新欧”和长江黄金水道的重要物流基地
“今年两江新区工作将突出一个‘快’字。”汤宗伟表示,如今两江新区正处于大发展的关键阶段,务必迅速落实好市委四届五次、六次全会精神和政府工作报告提出的今年工作的目标任务,在发展中做到“快字当头,好在其中”。
同时,两江新区发展还要突出“新”、“实”、“严”。把握好国家“一带一路”和长江经济带战略新机遇,按照“低调务实、少说多干,敢于担当、积极作为”的要求,争取在发展模式方面有所创新和突破,全力做好两江新区各项工作。
汤宗伟介绍,今年是两江新区设立的第5年,两江新区总投资将超过2000亿元,其中工业投资力争达到600亿元,“这是一个不小的进步。”两江新区将进一步改善投资结构,壮大汽车、电子、高端装备3个优势产业,力争在2020年达到汽车年产量470万台。
“在‘一带一路’和长江经济带战略部署下,下一步两江新区将力争早日完成通道性建设。”汤宗伟表示,具体而言就是把果园港打造成为无缝连接“渝新欧”和长江黄金水道的重要物流基地,进而成为“一带一路”和长江经济带物流版图中的“重庆坐标”。
与此同时,在市委、市政府的支持下,江北机场T3航站楼的建成也必将为两江新区的开发开放提供更好条件。
汤宗伟表示,今年两江新区还将加强与欧洲以及美国、日本、韩国等国家的合作,深化渝黔、渝鄂、渝湘等区域合作,把握新常态下政府投资和出口依赖程度不断降低、内需市场不断提升的大背景,不断稳固内陆地区在对外开放中的地位。
将“渝新欧”打造成连接中欧的物流、经济流、信息流通道
列席全市两会的市外经贸委主任徐强表示,“一带一路”和长江经济带战略部署对我市经济持续稳步提升、调整结构、扩展深化内陆开放高地建设都有益处。重庆直辖以来一直致力于内陆开放高地建设,随着当前新一轮的对外开放正从沿海向内地逐步推进,重庆迎来历史性的机遇。
“当前,重庆扩大内陆开放已经取得了一定成绩,在口岸基础方面的优势十分明显。”徐强说,重庆是集“水、陆、空”交通综合一体的国家一类口岸城市,拥有长江上游规模最大的内河港,重庆江北机场是国家一类航空口岸,团结村火车站已获批为国家一类铁路口岸。
下一步,重庆将充分用好“渝新欧”国际铁路联运大通道,将这一铁路线打造成为连接中欧的物流、经济流、信息流通道。
徐强透露,去年“渝新欧”往返班列开行130多趟,预计这一数字在今年会达到250班次以上。“可喜的是,目前‘渝新欧’去程货源中非笔电及重庆以外产品的占比不断上升,整车进口也成为回程货运的主要货源。未来,渝新欧回程班列有望达到一周3至4趟,这将促使“渝新欧”运价进一步降低,与海运的比较优势更为突出。”
徐强介绍,今后重庆将积极以市场化方式,与东南亚各国建立摩托车、轻工产品、农产品等重庆优势商品的连锁商店,扩大出口。同时,集合“渝新欧”沿线各国特色商品,集中运输回渝,用好长江黄金水道,打造货品集散中心。
